甲醇燃料电池功率低，甲醇燃料电池功率低的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料电池功率低的问题，于是小编就整理了4个相关介绍甲醇燃料电池功率低的解答，让我们一起看看吧。

甲醇和柴油哪个费用高？

甲醇低热值(LHV) 在25 °C 时为19.937 MJ/kg，柴油的是42.607MJ/kg，

当前市场价格

甲醇2520元/吨，今年甲醇市场行情始终处于上扬趋势，柴油部分炼厂现在报价（今天）5050元/吨，所以柴油合适，但相差不大。

甲醇是煤炭加工过程中的产物，我国的甲醇产量非常的大，且需求不高，甲醇的价格也相对较低，同样输出热值功率下，甲醇的费用要比柴油节省20%-30%。在环保方面，甲醇燃料对比柴油也有着非常明显的优势。

相比电动车和天然气车，甲醇汽车的大致结构和柴油车相差不大，只需要在管路和发动机上做一些修改即可，所以甲醇汽车的购买成本也和柴油车相差不大，比起电动车和燃料电池车便宜不知多少。

电动车新型电池叫什么？

电动车新型电池主要有以下几种类型：

1. 蓄电池：包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池和三元锂电池等。例如，铅酸蓄电池已有100多年的历史，是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜。而镍氢电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。

2. 燃料电池：用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池等。

3. 锂离子电池：如锂离子二次电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。

4. 钠硫电池：比能量高，是铅酸电池的3倍，另外可大电流、高功率放电。

众新电动汽车电池是多大伏的？

电动汽车一般是336V,384V,电动大客车一般是580-600V，母线电压越高,电机恒功率的转速区越宽.

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

新能源燃料价格便宜吗？新能源燃料热值可达到多少？

燃料价格和热值耐烧性成正比的，燃料价格高的热值就高就耐烧，新能源醇基燃料价格便宜成本只要1块多一公斤，供给餐馆价格在2-3块多，但是耗量多，热值只有3000多大卡，新能源液化气成本在5-6/kg，供给餐馆价格在8-10/kg，热值有8000-9000多大卡，综合使用下来，液化气和醇基燃料差不多，新能源高能聚合油成本3块多，热值有10000多大卡，比液化气可以节省30%费用。

近几年热度较高的新能源燃料价格普遍较低，定义新能源是否恰当有待商榷，且热值普遍比汽油低很多。

新能源燃料泛指醇基燃料，官方销售的燃料多为E10乙醇汽油，其余多为甲醇燃料汽油或纯甲醇燃料，热值的差值大致如下。

汽油热值约44000KJ/KG（千焦/公斤）

乙醇热值约26796KJ/KG（约为汽油的60.9%）

甲醇热值约19464KJ/KG（约为汽油的44.3%）

三种基础燃料的热值差异非常大，热值指燃料燃烧的发热量；燃油汽车使用发动机多为内燃式热机，依靠的是燃料燃烧反应产生的热能转化为机械能。

所以燃烧产生的热值越高则动力越强，反之则越弱；而使用醇类燃料的汽车毕竟只有极少数，大部分使用汽油的汽车动力总会强劲一些，车流行驶的整体速度是被这些车带动的。

重点1：使用醇类燃料的汽车也要随着车流的平均速度行驶，同一台车以同样车速行驶则需要同样的功率输出，而使用不同的燃料必须以不同的转速驾驶；因为热值低决定了发动机燃烧运行输出的扭矩低，热值降低比例等同于扭矩下降比例。

重点2：计算功率的公式为【转速*扭矩/9549】，参考这一公式转速与扭矩是此消彼长的状态，同样的功率输出其中扭矩越大则转速越低，扭矩越小则转速越高；转速时固定时间内发动机燃烧多少次等量的燃油（假设为理想的Turbo发动机），那么热值低接近40%的纯乙醇作为燃料则油耗则等比上涨，甲醇燃料更是要上涨55.7%。

好在E10汽油并不是纯乙醇燃料，添加比例为90%无铅汽油与10%燃料乙醇混合，热值整体下滑3.91%，这也是油耗上涨的的比例；不过真实的燃油升高比例约在5%左右，实际值与理论值还是有所差异的。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料电池功率低的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料电池功率低的4点解答对大家有用。