高温甲醇燃料电池与低温，高温甲醇燃料电池与低温的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高温甲醇燃料电池与低温的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高温甲醇燃料电池与低温的解答，让我们一起看看吧。

甲醇燃料电池和稀硫酸反应方程式？

2CH4O+3O2+4KOH=2K2CO3+6H2O

基本介绍

直接甲醇燃料电池属于低温燃料电池，釆用质子交换膜做固体电解质，甲醇作为燃料。相关技术不断进步，工业化和实用化前景日益明朗，显示出较好的发展势头。甲醇燃料电池和稀硫酸反应方程式？甲醇燃料电池和稀硫酸反应方程式

碱性条件总反应式:2CH3OH + 3O2 + 4OH-= 2CO32- + 6H2O 正极:3O2 + 12e– + 6H20 → 12OH–

负极:2CH3OH - 12e– + 16OH~ → 2CO32- + 12H2O 酸性条件总反应式:总反应式与甲醇燃烧相同,2CH3OH + 3O2 == 2CO2 + 4H2O;甲醇燃料电池四种方程式是:2CH3OH-12e-+16OH-→2CO32-+12H2O,2CH3OH-12e-+2H2O→12H++2CO2,2CH3OH+3O2+4OH﹣=2CO32-+6H2O。

甲醇熔融碳酸盐燃料电池反应式？

正极发生的反应：O2＋2CO2+4e-=2CO32-负极反应：CH4–8e-+4CO32-=5CO2+2H2O由于电解质为熔融的K2CO3，且不含O2-和HCO3-，生成的CO2不会与CO32-反应生成HCO3-的，该燃料电池的总反应式为：CH4+2O2=CO2+2H2O。在熔融碳酸盐环境中，其正极反应式为O2＋2CO2+4e-=2CO32-。其电极反应式可利用总反应式减去正极反应式求得。

为： 2 CH3OH + 3/2 CO2 -> 2 HCO3- + 4H+ + 2e- 这是因为在甲醇熔融碳酸盐燃料电池中，甲醇在阳极被氧化成CO2，同时释放出电子、质子和H+离子；H+离子通过电解质膜在阴极与氧气还原反应，形成水；CO2和氢离子在电解质膜中结合形成碳酸离子和H+离子。
这个反应过程是整个燃料电池能量转换的基础。
此外，甲醇熔融碳酸盐燃料电池有很多优点，例如高效率、可在低温下工作、不污染环境等。
但是也存在一些问题，例如产生二氧化碳的排放、触媒的稳定性等，需要进一步解决。

汽车烧甲醇的坏处？

以下是我的回答，汽车烧甲醇的坏处主要有：
甲醇的汽化潜热高，易造成甲醇燃料的低温起动性能差，冬天需要采取相应措施。
甲醇与汽油混合形成共沸物，在甲醇15%配比附近甲醇汽油蒸汽压显著提高，当环境气温较高时甲醇汽油在油路中容易形成气阻，造成汽车供油不畅。
甲醇不完全燃烧易形成非常规污染排放物，其中甲醛的排放比常规汽油车排放高，容易造成汽车三元催化器中毒。
由于甲醇热值只有汽油一半不到，因此使用中、大比例甲醇汽油的汽车动力性能会受影响。
甲醇具有腐蚀性，对橡胶有溶胀作用，因此将甲醇汽油中往往要加入抗腐蚀、抗溶胀的添加剂。
甲醇是优良溶剂，进入汽缸后会破坏缸壁油膜，容易造成汽缸壁——活塞环摩擦副的异常磨损。
甲醇不完全燃烧产物中含有酸性物质，易造成发动机润滑油提前酸化。
甲醇对油泵有腐蚀，而且油耗也高，低温条件下启动也很差。油改气的话则要加装整套天然气系统，费用高。另外，气罐一般在后备箱，如果出现追尾，危险性也较高，而且到冬天的时候燃气告急，加气站经常排很长的队。
综上所述，汽车烧甲醇虽然能够提高燃油经济性并减少有害气体排放，但同时也存在一些坏处，需要在使用过程中注意并采取相应的措施。

到此，以上就是小编对于高温甲醇燃料电池与低温的问题就介绍到这了，希望介绍关于高温甲醇燃料电池与低温的3点解答对大家有用。