推动甲醇燃料和甲醇汽车普及，推动甲醇燃料和甲醇汽车普及的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推动甲醇燃料和甲醇汽车普及的问题，于是小编就整理了3个相关介绍推动甲醇燃料和甲醇汽车普及的解答，让我们一起看看吧。

甲醇汽油为什么一直不能被普及？

甲醇汽油可以说是新能源燃料的重要代表，其通用性、替代性、环保型都比较好。

那为什么没有得到普及呢？甲醇酸性，腐蚀性很强的。冬天温度低的话汽车点过都成问题，要解决这些问题需要更高深的技术与研究。

对一般的车而言，甲醇汽油价格又太贵。据资深油品分析师认为，之所以甲醇汽油没有很好的普及是因为这种汽油价格比较高，而且没有专业的部门检测过，存在很多未解谜团，消费者不认可。

因为甲醇汽油这项目至今还没有获得政府的支持，象石化能源，没有政府的支持，是无法成气候的。

甲醇汽油在山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，所以国家对甲醇汽油的使用一直存在争议。

使用甲醇汽油虽可降低部分有害气体的排放，但也增加了新的污染物资，如以甲醇为动力的车辆排放的甲醛量为普通汽油车的3-6倍。 此外，使用甲醇汽油还存在发动机动力有所下降、遇水分层、冷启动较困难等问题。在以上问题得不到很好解决的情况下，甲醇汽油推广难度就会较大。

我国在部分省份推广甲醇汽车，甲醇和电都是相对清洁能源，甲醇的PHEV会出现吗？你怎么看？

推广甲醇汽车除了少数走偏门的企业尝试过以外貌似并没有得到推广，甲醇不是清洁能源但与PHEV不冲突，不过不会一线PHEV车型没有任何必要使用甲醇燃料。

甲醇作为汽车燃料曾经在很多国家尝试运行过，但最终都以失败告终，替代燃料最终成为乙醇在多国普及使用；乙醇能替代甲醇的原因主要是甲醇本身的危害过高，具体有几下几点：

1、甲醇有明显腐蚀性，金属中铜合金、镀锌钢板、铝等金属都会被甲醇缓慢腐蚀，而发动机、油路系统和车身钢材恰巧以这类材质为主；其次甲醇有溶解作用，对油路系统的橡胶管件会有明显的影响，原车设计为使用汽油的汽车没有经过改装直接用甲醇后果会比较严重。

2、甲醇热值太低，甲醇的热值为4650千卡、乙醇的热值为6530千卡、汽油的热值为10490千卡，加入10%乙醇的汽油油耗最高可能会上升到8%左右，如果换做甲醇油耗会更高；直接拿甲醇当做燃料的话后果如下：

• 汽油油耗为10L/100km，油箱容积50升续航500km；
  

• 甲醇醇耗会接近25L/100km，油箱容积50升续航200km左右；
  

实用性太差，而且甲醇燃料只有价格在汽油的1/4左右才有节省成本的效果和改装的意义，所以甲醇并不是很理想的替代能源。

3、甲醇非常规排放很可怕，甲醇本身有毒易挥发会对人体造成严重伤害，其次甲醇在不充分燃烧时会产生甲醇排放，这种强致癌气体如果大量挥发到自然空气中后果会非常可怕。

而汽车在冷启动尤其是在冬季水温没有达到理想工作温度之前，发动机一直处在不完全燃烧状态，喷油量的加浓会导致大量的甲醛挥发，这也就是多国禁售甲醇燃料的原因。

乙醇加入10%已经让车主很头疼了，如果用甲醇不仅和节能减排本末倒置而且更加伤车且会出现负面的危害，这种概念无非是一些企业在特殊的阶段搞出些噱头而已，普及应该抵制。

不过甲醇燃料和PHEV倒是不冲突，PHEV指插电式混合动力汽车，日常用车使用电能驱动、少数情况使用油电混合HEV模式。燃油驱动系统和普通燃油车没有区别，所以理论上是可以加注甲醇燃料的，只是有足够技术储备研发混动汽车或电动汽车以及三电系统的企业不会愚蠢到去趟这趟浑水的。个人观点、仅供参考。

如果还是内燃机的话，不大可能出现甲醇与电的phev，如果以后燃料电池技术发展起来了，我觉得有可能。我个人认为，未来不会像现在这样单一的使用燃油，而是会多种能源并存。我认为随着电池技术的发展，电车的续航问题不大，但是充电速度应该还是会受到限制，因此燃料电池技术还是有可能继续发展，但是具体以后用那种燃料我觉得都有可能。因地制宜。

为什么氢能源现在被当做新能源而崛起，而甲醇燃料却没有被广泛应用？

所谓新能源是相对于传统的化石燃料能源而言。氢作为燃料电池的原料完全不同于传统燃料，故为新能源。甲醇燃料则不同，它只是添加到传统燃料之中且比例不大，故不能称之为新能源。

氢能汽车并未「崛起」·醇基燃料汽车同样会是冷门

• 内容概述：氢能汽车概念与缺点，甲醇汽车的缺点。

【氢能汽车&甲醇汽车】被认定为新能源驱动技术的两个发展方向，而且时常被相提并论。这里存在一个普遍的错误理解：氢能车辆以燃烧氢的化学方式转化机械能，与燃烧甲醇属于同一概念。

这种理解是绝对错误的，氢能汽车本质为「化学发电·增程式电动汽车」；其液态氢不以燃烧的方式直接转化机械能，而是以化学反应发电再利用电能驱动行驶，这种模式属于新能源吗？

API增程技术是氢能汽车的原型，早期只应用于日本的潜艇。其运行原理只是利用燃料电池堆使用氢氧发电，实现静谧的潜航以及有效的增程。然而这种技术在军事领域似乎只有极少数无核国家会使用，因其效率与安全性远不如常规或核动力潜艇。但作为战败国的日本是不能发展核武的，所以也只有利用这种方式制造潜艇动力系统。

重点1：选择氢能增程并加速汽车领域普及，根本原因不仅仅是因为无核；重点是在化油器时代日系车企为垄断全球市场，储备了大量制造化油器需要的铂金。但很尴尬的是汽车点火系统随即全面进入电喷时代，依靠压力喷油再也用不到这些昂贵的金属了。

为了消耗这些金属则需要找到其他方式，其中制造氢可以消耗、制造燃料电池堆（化学发电器）也可以消耗。所以日系汽车非常偏爱这种技术，不过即使在其本土市场也没有普及。（PT为铂）

「液态氢」的制造方式有很多种，主流方式是消耗石油煤炭天然气等常规能源，然而这与新能源节能减排背道而驰，同时也不是资源匮乏的日本能够接受的。而剩下的主要方式只有电解水，但通过这种方式制造氢的成本很高，利用氢在电池堆中反应发电又会出现巨大的损耗，所以这种车的使用成本是相当高的。

到此，以上就是小编对于推动甲醇燃料和甲醇汽车普及的问题就介绍到这了，希望介绍关于推动甲醇燃料和甲醇汽车普及的3点解答对大家有用。