甲醇燃料汽车难题，甲醇燃料汽车难题解析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料汽车难题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍甲醇燃料汽车难题的解答，让我们一起看看吧。

30吨汽油兑30公斤甲醇会怎样？

汽油里加甲醇其实是为了省钱，虽然甲醇也是一种燃料，但是甲醇的腐蚀性很大，尤其伤害汽车燃油泵内的塑料元件，比如密封圈，阻流阀，安全阀等，造成不保压（不保压就是说汽车在等红绿灯再启动时，油路里无油，再启动缓慢，要像刚启动一样让油泵把燃油再从邮箱里泵出来）等问题，这会导致汽车燃油泵寿命大大缩短。

目前，用甲醇作燃料也是汽车燃料的一个趋势，但是克服甲醇的腐蚀性是一个世界性难题。

30吨汽油中加入30公斤的甲醇，甲醇比例也仅有1%，影响并不是很大。目前国家标准的乙醇汽油，乙醇比例是10%，主要是考虑了环保，降低汽车尾气的碳含量。

甲醇和乙醇的区别并不是很大，其燃烧的热值相对于汽油的燃烧热只有60%左右，产生的动力也会相应的下降，油耗也会相应的提高。但如果醇的比例只有1%的话，影响很小。

其实加入醇也有一定的好处。除了环保的优势外，由于乙醇的燃烧更充分，这一点在发动机低转速时更有优势。比如我们平时开车，如果经常是低速行驶，不仅油耗高，而且容易产生积碳，这都是汽油燃烧不充分导致。而添加乙醇后，会改善这些问题。

红旗车可以用甲醇代替汽油吗？

不能的。

甲醇是不可以加在汽车里代替汽油的。国内的汽车都是使用汽油的。所以就国内烧汽油的车来说，单纯的加上甲醇来使用是不合适的。普通的甲醇燃料在加到汽车当中使用会出现8个主要问题，像低温启难，高温气阻，金属腐蚀，橡胶溶胀，动力不足等等问题。这些难题直接阻碍了甲醇代替“汽油”来使用。

氢燃料、甲醇汽车来势汹汹，纯电动车会“失宠”吗？

氢燃料电动汽车、甲醇汽车、纯电动汽车，哪种车型存在的问题多？

纯电动汽车最大的问题是续航里程过短以及价格略高，动力电池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了续航里程。

看似无解的问题实际在不断突破，2018年能达到400公里续航的纯电动汽车已经被视为超长续航，但19年15万级的电动汽车已经陆续突破500线，随着电池技术的不断突破、电池制造行业竞争的加剧，纯电动汽车的里程会以很快的速度增长，只是价格结构的调整还需要时间。

那么在纯电汽车价格不够理想之前，该用哪一种类型的汽车过渡是值得思考和探索的，氢燃料汽车和电动汽车以及燃油动力增程式汽车都在探索过程中。

氢燃料汽车的本质还是电动汽车，只是在电动汽车的基础上加入了【氢罐+发电器】组成的增程器，原理是由氢和氧的化学反应发电，之后由电能供给电机驱动车辆行驶。

这类车只要能够量产一定会提供插电短途EV行驶的功能，使用的动力储能蓄电池的容量与目前大热的PHEV相当，所以制造成本并不低。

其次制氢成本非常高，清洁方式制氢只有通过电解水，而接近60kwh的电才能生成一公斤的氢，一公斤的氢能驱动车辆行驶约100公里左右，但60kwh的电可以让电动汽车行驶超过400公里，制氢要付出的代价太高。

再次发电器需要消耗大量的铂，铂也就是俗称的白金，其成本比制氢的成本高得多，曾经计算过如果氢燃料电动汽车普及目前的全球铂金年消耗量都不能满足，但是某些国家铂金储量很大只是不是我国。

甲醇燃料更谈不到来势汹汹，甲醇的热值比乙醇还低，E10汽油添加了10%的乙醇就导致了燃油车续航里程的减少，某些地区使用E100纯甲醇燃料同样的油箱容积续航只是燃油车的不到一半，便利性似乎是比电动汽车更差的。

而且甲醇作为燃料必须有车企生产专用甲醇汽车，普通燃油车使用甲醇燃料首先会腐蚀油路系统，其次甲醇对铜合金、铝、铁等金属都有腐蚀作用，发动机也会有一定损伤；燃烧后产生的甲酸会影响机油品质，不充分燃烧还会排放甲醛，这种燃料到底值不值得推广有待商榷。

氢燃料电动汽车只是过渡期内电动汽车的一个分支，消耗大量的电制造少量的电似乎是逻辑错误，所以其制造成本之高决定了用车成本同样高，以65元左右一公斤的液氢为例实际用车会比燃油车费用还高，所以值得推广应还是燃油动力增程式电动汽车。

纯电模式技术成熟，适合全面推广，如果以后石墨烯技术在续航里程快速充电技术，都能有所突破，纯电模式就完美了！

氢电池，至少目前不具备市场大面积推广的条件！成本，技术……

甲醇汽车，是含氧量达到50%的新能源汽车，中西部地区适合，不适合全国推广有他的本身局限性！

到此，以上就是小编对于甲醇燃料汽车难题的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料汽车难题的3点解答对大家有用。