甲醇燃料汽车课件，甲醇燃料汽车课件ppt
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料汽车课件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍甲醇燃料汽车课件的解答，让我们一起看看吧。
氢燃料电池汽车是否也是大骗局？人类能源的根本出路是什么？
很多人对这个技术不了解，人云亦云。如果氢是电解水得到的，根据能量守恒，当然没意义，相当于污染转移。而且高压储氢即使技术过关，也存在相当大的安全隐患。其实制氢有很多方法，其中碳氢化合物，主要是甲醇，乙醇，用很少的能源就可以制备氢，生成水和二氧化碳。现在技术瓶颈在于制氢纯度不够以及催化剂成本使用寿命，现在很多科学家在这方面去做研究，一旦有突破，甲醇重整制氢将成为成本低，无污染，高能量密度的终极解决方案。甲醇的来源很丰富，煤，特别是天然气以及其他有机物都有成熟的制造甲醇的工艺，国际市场甲醇非常便宜。
不喝油，不充电，而且续航里程超燃油车，难道它喝水？没错，这就是下一代汽车-氢燃料汽车。氢燃料电池汽车这么神奇，而且唯一排放物是水，可以说真正实现了对环境的零污染。那么怎样的汽车才是氢燃料电池汽车呢？
氢燃料汽车的核心是氢燃料电池，氢气和氧气经过化学反应产生电能，然后电能驱动汽车前进。氢气可以通过电解水获得，而地球面积的71%被海洋覆盖；氧气占到空气的21%，而空气又无处不在，所以氢燃料汽车或许是下一代汽车发展的必然。
氢燃料电池汽车这么神奇，而且氢气和氧气化学反应的唯一产物是水，可以说真正的实现了对环境的零污染，那么为什么路面上很少见到氢燃料电池汽车呢？
氢燃料电池汽车基本确定是骗局，原因如下：
汽车驱动本身依靠的并不是一般理解的“氢元素电池”，而是小型化学发电站，车辆配有液态氢罐，利用清漆的催化反应之后发电，之后电充入电池再用电驱动汽车行驶。
也就是说氢燃料汽车运行的前提是必须【加注氢气】，氢气才是真正的动力源，与传统汽车使用的汽柴油定义相同。目前氢气的主要来源是电解水，其次有并不环保的石油热裂和煤气天然气制氢，利用这些能源制氢和环保是背道而驰的，所以能选择的只有电解水。
电解水制氢，每一公斤氢理论耗电在37度左右，实际加入转换损耗在60度电左右，而一般的氢燃料电池汽车储氢罐有几十升，续航不过四五百公里。那么也就是说耗电几百度制造的氢只能续航四五百，而这些电直接用在普通电动汽车上可以行驶2000公里以上。
当然这还是理论值，实际装车还要计算在车辆上的法学发电器的实际转换效率，60%~70的转换率实际要消耗更多能源。
所以从节能方面来看氢燃料电池确实是骗局，至于环保也是没有意义的，第一个环节的电解水就消耗了太多电能，而且氢燃料汽车除了化学法电器之后也需要有储能动力电池，也就是说目前的纯电或插电汽车有可能造成的电池污染，氢燃料电池汽车一样会有。
这种既不环保又要消耗更多能源的汽车注定是失败的产品，人类能源的出路目前还没有超越现有知识范畴的全新能源，在突破之前最终形态会是电。
要解决的是如何利用清洁能源发电，现阶段光伏和风能需要依靠电动汽车的动力电池回收增加储能，所以清洁能源和电动汽车是相辅相成的。
之后如果能解决热能直接转为电能的难点，地热和光伏会成为获取电能最乐观的方式。
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目前来说光伏风电发电制氢存在成本高的问题，这时有人说了，用无法消纳而浪费的电制氢，实际上对于光伏风电来说北方地区存在消纳问题的项目确实存在利用氢的可能，但这部分电也可以用锂电池储能，而且电池储电相对于电解制氢再用氢发电没有转换效率的损失，成本低，且氢燃料电池目前技术的寿命并不耐久，相比较下来用氢能储风光电根本没有优势。这也是为何氢能迟迟没有在西北地区消纳存在问题的地区得到应用的根本原因。个人认为氢能的概念是很好的，但是目前条件并不成熟，如后续在天然气制氢，水解制氢，燃料电池寿命及成本，储氢方案等方面获得较大突破将会有前景，否则就只能是空吆喝（骗子），所以与其各种砸钱投应用，还不如先踏实做研究。
人类能源的根本出路在核能
现在的新能源汽车，无论是充电汽车还是氢能源车所需能源都来自电能。化学能发电除了污染环境还将面临枯竭，水电、风能太阳能除了对环境的影响还有量不足、不稳定等因素。随着人类科技的进步，核能将越来越安全，越来越清洁，德国因噎废食取缔核能发电的行为并不可取，一旦可控核聚变实用成功，人类将拥有取之不尽的清洁电能！
新能源汽车现在朝两个方向发展，一个是直接充电，另一个是电能制氢，再由氢燃料电池来驱动，两个方向要看谁先突破，充电汽车瓶颈在电池的能量密度和充电时间还有旧电池回收。而氢能源汽车目前面临的问题可能更大些，由于氢的不稳定性 贮存一直是难点，多少年来进展缓慢。
目前看来由特斯拉领衔的充电汽车走在了前面，事物的发展讲究先机，一旦充电汽车行成规模效应，就会吸引更多的人才更多的研发投入，价格也会剧降，充电站会越建越多，技术也会越来越成熟越来越完善！相反氢能源汽车的发展空间就会更小，企业发展的动力也会减弱，当一条路上的人越走越多，越走越宽，另一条路就会日趋荒芜，就象当年的液晶电视与等离子电视之争
新能源咋样？
新能源说白了其实就是可再生的能源。通俗来讲。风力发电。水利发电。太阳能发电都可以说是新能源。当然了是我个人的见解。
其实像新能源电动汽车是一个化时代的发展。毕竟国家是大力支持的。而且不仅在国内，在国外新能源电动汽车也在大力发展。以目前的新能源的车型来看。
如果上下班想买个代步工具。适合买个两座或者四座的小型新能源。价格也不贵。四万到六万间。工况续航在200公里到300公里之间。而且2020年之前国家还有补贴。
有些人会顾虑电池的损耗。其实电池质保八年年十二万或十五万公里。还是可以的。毕竟同价位的油车八年之间油耗，保养等。新能源汽车能够省下三四万。而且八年之后这么便宜的油车估计不说散架也差不多了。再卖钱也卖不了多少钱。
小書带您认识造车新势力
还记得几年前吗？当国家新能源汽车红利下发时，各大有志之士纷纷投入此战场，想在产业胚胎阶段积极的占有市场，分享蛋糕。随着时间的考验，曾经如雨后春笋般出现的“PPT造车企业”，经过优胜劣汰，如今能正式进入市场，敢于接受市场考验的车企真正不多了，数据显示将近七成的“PPT造车企业”推出了历史舞台。经过第一轮的严酷考验，终于有几家脱颖而出，由”PPT造车企业”进化成为了新兴造车企业。这些有勇气敢于接受下一轮真正市场与用户考验新兴造车企业，勇气可嘉，期望他们可以经受住二轮考验，真正涅槃，凤舞九天。也为中国汽车更添强劲的臂膀。
下面盘点下几家新兴造车企业的推出市场的代表车型，有想法的朋友们敢于挑战国产新能源汽车吗？
1. 蔚来汽车
新兴造车企业目前无论从销量以及知名度排在第一的就是蔚来汽车了，曾经的口号“中国特斯拉”犹在耳畔。蔚来小書觉得，他们在努力创建的是最完美的服务模式，售前，使用中及售后，都竭力做成极致，可能在蔚来的老板们看来，这种烧钱的模式也是前期赢得口碑的一种必要付出吧。价格区间 35万~55万
2. 威马汽车
对于造车新势力不太了解的朋友们，可能第一反应是 “啥玩意,还有这个车企，没听说过”. 可是大家千万不要小巧，虽然名声不响，品牌的名称也不够划时代，可就是这寂寂无名的新兴企业，在新兴造车企业中销量是排名第二的。其董事长兼CEO曾是吉利控股集团的副总裁。大家可以后续关注一下。产品核心理念为连接：人和车的连接、车和云端的连接、车和车的连接。价格区间 19万~24万.
3. 小鹏汽车
对于小鹏汽车，也是站在了新兴造车车企的前三甲的位置，其多数人员都为技术人员，车辆更专注于技术的创新与实践，有深厚的技术储备及车企的经验，人员广泛来自于传统车企，包含广汽，福特、宝马、甚至于特斯拉。价格区间 14万~20万
到此，以上就是小编对于甲醇燃料汽车课件的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料汽车课件的2点解答对大家有用。