甲醇燃料在成都，甲醇燃料在成都哪里有卖

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四川成都甲醇生产厂家99、99甲醇那家消售？

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甲醇上市公司有哪些？哪只甲醇上市公司是龙头？

泸天化 子公司绿源醇业投资10亿元年产40万吨甲醇、10万吨二甲醚 四川泸州远兴能源 子公司博源联合[wiki]化工[/wiki]100万吨甲醇项目，40万吨甲醇年底投产 鄂尔多斯山西焦化 甲醇年产30万吨规模，投资5.8亿元的20万吨甲醇改造项目 山西洪洞鲁西化工 定向增发募资用于10万吨甲醇的技改项目，2010年产能100万吨 山东聊城华鲁恒升 投资3.73亿元新建20万吨甲醇项目已经投产，07年将发挥效益 山东德州兰花科创 10万吨二甲醚项目06年动工，2010年二甲醚产能将达100万吨 山西晋城天茂集团 投资5.17亿元建设40万吨二甲醚项目，间纯规模已达6万吨/年 湖北荆门太工天成 占股40%的山西天成大洋建设年产40万吨甲醇、20万吨二甲醚 山西太原

中国甲醇汽车发动机制造有几家？

从能源的角度来说，我们国家是个多煤少油的国家，而甲醇目前已知的主要制造原料就是通过煤和天然气，如若普及，可以解决进口石油的问题，还能够形成相关产业链，相信之后会有很多企业会因为行业前景而选择甲醇燃料的

这个我专业。制造甲醇发动机的主要是吉利汽车，采用技术路线是双燃料模式，即甲醇和汽油各一格油箱，注意是一个油箱分两部分。一个是甲醇，一个是汽油。天冷时候用汽油启动，热车转换成甲醇，发动机部分，关键技术是双喷油方案。一套甲醇喷油嘴4个，一套汽油喷油嘴4个。技术优势是相对解决甲醇冷启动问题。缺陷也显著，就是需要重新设计发动机的进气道，代价很高。千万级别。总投资3多亿呢。带来的问题就是其他汽车厂家不容易跟进，形成了吉利一家独乐乐的局面，进而造成甲醇汽车不容易普及，然后甲醇加油站不容易盈利(最少500车为盈利拐点)。

其他发动机也有，一汽靖烨的大马力甲醇发动机，装在公交车上的。郑州宇通生产的甲醇公交车，在长治运营。本人现场考察过了，技术路线有严重缺陷，可行但不利于推广，原因是单油路方案。点火是进气道喷汽油的，安全性不足。不利于普及。市场不认可。

虽然甲醇汽车行业一直说技术过关，但老张我研究后认为，技术还是不行的，如下意见，

1.经济性问题，比如吉利甲醇汽车在宝鸡，西安等地试验(本人参加了一次工信部组织的甲醇汽车试点验收会议)，天然气0.3元一公里，甲醇0.4元。汽油0.5元。对于出租车行业，经济不显著。原因有二，其一规模上不去，甲醇价格下不来。其二技术不过关，甲醇消耗太大，15.9升/百公里。(当然本人有个牛逼点的技术可以降低到14升，从徐州跑到成都2600公里。一路甲醇平均13升，1.8排量)

2.普及性问题。由于只有吉利一家推广，一旦汽车上不来规模，甲醇站就难以存活，互相依赖关系打破，只有失败。比如西安20辆甲醇出租车，养不活甲醇站，只有改回天然气了。或许，加大财政补贴或者优惠措施，让更多人买甲醇车，甲醇汽车才能普及。

但是普及需要更多汽车厂家参与，就像比亚迪电动车一样，一家玩是玩不起来的，而且不见得玩的早就技术先进，铁锂电池还是被三元干掉了吧？比亚迪不如宁德时代了。吉利甲醇汽车技术肯定是落后的，原因就是不利于普及。当我说这话的时候，肯定是有更先进的技术路线了。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料在成都的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料在成都的3点解答对大家有用。