甲醇燃料马自达6，马自达乙醇汽油

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料马自达6的问题，于是小编就整理了5个相关介绍甲醇燃料马自达6的解答，让我们一起看看吧。

司有普马自达燃油添加剂有用吗？

有用

好不好用看效果，

什么才是好的燃油添加剂的标准，最近想用一下，但是不会选择？

好的燃油添加清洁剂不应该只是简单的清洁喷油嘴火花塞这样简单的部分，应该是能够做全面的油路清洁，包括了油路整体的全部部位。司有普燃油清洁双向提升剂，既可以清洁普通燃油的油路，也可以清洁

乙醇汽油的含水分较高的油路，还可以清洁柴油车的喷油嘴和缸内积碳以及柴油的油路。

所以，不管你是身处何方，使用的是普通燃油，乙醇汽油，甲醇汽油还是柴油，以国六标准设计和研发的司有普燃油清洁双向提升剂都可以帮你彻底清洁爱车油路，很简单，加入油箱正常行驶汽车就可以了。

因此，你想要爱车更加健康，动力更加充沛，老车变新车的驾驶感觉。

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新能源汽车真的可以代替传统燃油汽车吗？

回答这个问题，应该加上一个时间节点。如果时间放到无限远，这个问题的答案是无可争议的，因为石油的储量是有限的，终有用完的一天，新型能源的替代是必然的，另一方面，环境问题日趋严峻，终究是要人类自己埋单的，注定要使用清洁能源替代。

就眼下的新能源车，多数是指电动汽车，眼下看主要取决于电池材料和技术的革新，这个不好预测。保不齐材料方面突然有一个重大突破，那电动汽车取代燃油车可就是分分钟的事了。有一点需要注意，就是当今的研发速度比历史以往任何时候都快，所以我们有理由相信几年内电动汽车会取代燃油车。

我们现在处在的时代是，只要想得到，不怕做不到。遗憾的是常常让你放开了想，也跟不上科技进步的步伐。每每看到最新科技成果，总会感叹匪夷所思，他们是怎么想到的呢？

以目前的科技水平来说还不行，以后很难讲，毕竟科技是会不断的进步与改良，如果有一天突然发明出一种新能源体积又小，续航能达到1000公里左右，那可以垦定的说，不用政府动员，人们都会自然而然的选择新能源汽车。这种结果都不用猜疑的。

新能源车能否取代燃油车，主要是看三个方面：一是社会，二是技术，三是量产成本。

先说社会，西方一些国家已经制定了燃油车的限产时间表，强制推动新能源车代替燃油车，中国也制定相关的积分政策，鼓励新能源，限制燃油车产量，对生产新能源的车企给予一定的鼓励。

技术上，车主最关心的就是电池的续航里程，现在最新的电动车一次充电能跑300公里左右，随着技术的不断突破，未来新能源车的续航里程，一次跑上千公里是不成问题的，这点比燃油车更合算。

其次就是量产成本，新能源的汽车也和传统汽车一样，档次有高有低，像比亚迪高配版，售价也几十万，比一般奥迪还贵，有网友调侃，在不努力奋斗以后连比亚迪都开不起了，低配版，也是平民价格，人人都能买的起。

综上所述，新能源车完全取代燃油车只是时间问题。

燃油车被替代，这是历史发展的趋势，化石能源迟早会耗尽。但大的趋势不表示马上会实现，就目前新能源发展情况来看，属电动车发展最快，但也有很多问题，其中主要原因就是电池密度不高，如果电池领域没有新的突破，个人觉得要替代燃油车很难很难，毕竟跑不远，大家都担心。而且目前电池更换成本太高，停车充电的地方也不配套。

电池技术的进一步发展和充电换电设施的进一步完善。这是一个绝对的趋势。电动车才发展了不到十年，汽油车已经有近300年的历史。新旧交替的时候，总是会有那么多的摩擦和矛盾。但是谁也挡不住历史的车轮。

有人说电池占新能源汽车一半成本，电池寿命大概6年，你还会选择购买吗？

有人考虑过保养，检修，年检，加油站等其它成本吗？

用插头解决问题永远是最简单的方法。当前电池技术还有待进一步升级或换代。

一部好点的车六年光常规保养就远远超过了一个电池价格，还不算年复一年的年检。

当前购买电动汽车还不是最佳方式，同样的车不同纬度不同地域使用效果也不同。

铅酸电池出现了近两百年，镍镉约70年，镍氢发展了30年已近于衰落，锂电池快速发展了20年，至少经历了40年发展，超级电容最近也没听说有什么大的变化，但小型超级电容已遍地开花。而汽车发展近150年，只是煤汽柴标号不断提高，没有质的变化。

电力驱动是必然，不直接供电是趋势。即便电池不换代仅升级，达到使用标准也不会远了。

这个事情是这样的 08年的时候 你愿不愿意花6999元买一部不能连Wi-Fi的联通阉割版的iPhone3GS？现在来看 你肯定不愿意 因为你知道10年的时候 iPhone4就卖4999了 而且还能连Wi-Fi。但是当初还是有很多人买了6999的iPhone3GS 你一定觉得他们傻逼 但是 他们在08年到10年那段时间享受到的一些感受 你可能就不知道了 比方说 那个年头 iPhone可是泡妞神器啊！ 好 回到楼主的问题 现在的电动车 是比不上燃油车 但是在某些地方 比如北京 你拿不到燃油车的牌照 那电动车就是唯一选择。你可以考虑五年十年后买更成熟的电动车 但是这期间 你就享受不到本来可以享受的某些道路使用权 说到底 就是你愿不愿意花钱买这个享受！这个问题又回到了根本 就是你有多少钱 你如果家里趁100个亿 那我想你根本不会去想这些 说到底还是因为穷！所以 别想了 洗洗睡吧 车不适合你 不管是不是电动

如果电池真的衰减那么厉害，肯定不买，不过你所说的情况跟我了解的情况是有差别。

我家胡同口烟酒店老板就是开的电动车，上绿牌的那种，不是低速老年代步车，具体哪个品牌我不提，免得让人以为我是水军在打广告。

他那个车，四门五座，买的时候7万多点，新车买回来，满电能跑210公里左右，悠着点能跑220公里，冬天开暖风最费电，能跑170公里左右，夏天开空调影响不太大，能跑190到210公里之间。眼下已经开了差不多两年时间，表显已26000公里多点，现在满电跑200公里还很轻松，电池衰减不大。不过他不经常跑高速，所以不清楚常跑高速对电池寿命的影响。。

如果家里能装充电桩，且我有指标的话我会考虑买一辆比亚迪相对最便宜的电动汽车，据说比亚迪F0可能很快就要出电动汽车了。说实话我并不看好时下的电动汽车，技术依然很不成熟，尤其厂家还要依赖政府补贴，但个人买电动汽车也是要有一些长远的规划或打算的。

单纯从目前电动汽车电池的寿命和续航里程，还是不值得购买的，即便像比亚迪6年质保到期后依然可以免费更换电池电芯，但工时费和电池外壳钱也不少钱呢，更关键的是想想3年前的电动汽车续航普遍只有100多公里，那6年后你看现在的电动汽车是啥赶脚呢？很可能像过时了的智能手机，再花数万元去更新一个过时的东西估计没几个人会愿意，电动汽车实际就是寿命远比燃油车低的一个电子产品。

但为什么家里能装充电桩会考虑买个比亚迪最便宜的，这纯粹是从资源占有的角度来看的。电动汽车未来肯定会进一步替代燃油车，只不过中国的步子目前走的太急功近利而已。但纵观城市中那些资源紧俏的商品，无论是住房，汽车号牌等等，往往都是在大部分消费者还没有意识这些东西会变成紧俏商品时入手的那部分人获得了先机为后来的生活品质和财富提升带来了实质性变化。

那么，电动汽车以后也会存在这种情况，现在你买电动汽车，只要家里有安装充电桩的条件，厂商会免费给你安装，但随着电动汽车数量的增长，城市将来电力供应是很难满足电动汽车像燃油车这样普及的，很有可能未来电动汽车充电桩私人安装也会受到限制，所以现在买一个贬值率最低的电动汽车，先占上汽车的号牌和充电桩资源是明智的。很可能6年后那些当初有条件买电动汽车可以安装充电桩的人会为当初没有及时出手而后悔。

马老师解决了电子弹射问题/但是能不能转民用还不知道?如果可以。电动车行业将振兴/因为马老师解决的是最重要的一个环节/

电动车受三大原因影响/一是电池功能/能不能达到五百或四百公里路程?二是充电时间/能不能在半小时之内完成?三是充电器布局/城市与高速公路的布局/这是笔投资巨大的工程/而且又扯到占地问题/

这三个问题如果解决/电动车的春天就到了！汽油车快到终点站了！

电子弹射的关健是电能储存。以及充电与放电时间/现在已经解决了！而且充电只有三秒。放电也一样//船用储存电池巨大。不知道能不能小型化?能不能-让这技术转接电动车所用电池上?如果可以。所有问题已不是问题了！因为充电器布局国家会支持/会以行政来干涉/

另外。许家印等人已投资电池/价格应该会一点点下降/使用时间会慢慢增加//

2020年感觉好多人失业了，说说你的情况，打算怎么办？

2020年，本以为能够开年大吉，没想到一场疫情打乱了所有人的计划。题主的感觉并不是空穴来风，现阶段很多人真的失业了，还有一部分朋友正无奈地走在失业的道路上。

我并不是危言耸听，而是在用事实说话，我们先看一组官方数据：

由图中可以看出，2019年，全国城镇失业率在3.6%，从十年尺度衡量，2019年的失业率处于最低点，就业前景一片大好。

在此背景下，只要有一技之长，想找一份工作应该不算难事。

2020年是一个特别的年份，用老百姓的话说是一个大年，本想撸起袖子加油干，可是一场新冠状病毒迎面而来。为很好地抑制疫情的传播，国家不得不宣布停工停产。直到2月10日在疫情得到有效控制后才迎来分级分区的复工大潮。

待潮水退去，那些原本在裸泳的企业在疫情的冲击下濒临破产，复产之日遥不可及。企业停摆，员工失业，1月份，失业率由3.6%上升到5.3%，然后在2月份增长为6.2%，比去年多出2.6个百分点。

据国家统计局公布数据，截至2019年年底，城市地区就业人数约为6.5亿人次。而2.6个百分点的失业率就意味着新增近1500万失业人口。

这就是为什么题主明显能够感觉到很多人失业的原因，失业已经发生，而且还在继续。

职场人士关注失业率，普通老百姓更看重CPI居民消费价格指数。

从数据走势图，我们能够看出，1月份居民消费价格指数到达5.4，2月份虽然有所回落，但依然高于2019年的4.5。

2020年感觉好多人失业了，我也将是其中的一员。今天又和领导谈了一会，月初的时候就已经提交了辞职申请书。

一来，2月底公司宣布了降薪，降薪的同时，扣除20%业绩，事实上，我所在的部门并不是业务部门。没办法，因为受到疫情影响，公司说法是全员销售，即使不是业务部门也挂上了业绩目标，这个月不达标，下个月达标了将全部补回被扣除的部分。不只我的公司是如此，我朋友的公司也是如此，只能说今年开局真的太难了。几乎所有的企业都在适应新的节奏、寻求新的发展。

二来，我的工作量在减少。因为主要是跟进客户的服务，今年3月已经有好几个客户表示不续约了，因为直到现在他们也没有正式开工。其次，公司的业务也转变了方向，将取消这方面的服务，那么我的岗位工作量减少了，很快就会成为闲人，所以基本的走向我也能预估到。

因此我选择了主动失业，顺利的话，今年4月初我就会成为正式的失业人员了。接下来打算怎么办呢？继续投简历、找工作呗。

2020年好多人失业，确实如此，包括我自己，春节回来后，公司直接给我打电话解除了劳动合同，所以我是从2月份开始就处于失业状态，尽管中间去面试过几次，可是都石沉大海，后面都没消息了。

我说说我的状况吧，我是2008年毕业来深圳的，到现在为此已经在深圳工作了12年，从刚来深圳时一无所有，到现在也在深圳买了房买了车，女儿也快六岁了。面临突如其来的失业，一开始我就感觉到情况不妙，就感知后面可能会因此长期失业了。

因为疫情的影响，现在很多企业都在减人而不是招人。其实企业也不容易，就像我上一家公司吧，公司不到十个员工，去年亏了几百万，对于一个2018年才成立的公司来说，现在处于非常艰难的阶段，他们能不能挺过三年还真不一定，年后回来我们就有三个人被终止了劳动合同。这个时候企业肯定是想着先裁员缩减成本，让企业度过难关。

所以对于公司的这次裁员我也很理解，换的是我，可能也会这么做。那么失业了该怎么办呢？其实这个问题我早在两三年前就曾经想到，因为我从事的是软件开发工作，这个行业就是吃青春饭。

我之前做技术经理的时候，老板要招人，给我的首要条件就是年龄最好在30岁以下。软件开发岗位，需要经常加班，如果工作了十来年有家庭有小孩需要照顾，做老板的就担心到时不愿意加班。另外工作年限久的人工资要求一般也比较高，给低了你愿意过来，公司又担心你干不了多久，找到再好点的工作可能就不干了。

就因为很早就认识到了这点，所以早些年，我就想尽各种办法增加自己的收入，以防现在这种状况的出现。就说去年吧，自己投到朋友那的理财，也能额外给自己赚了一年的工资。所以现在处于失业之中，其实我心里并没有慌张，因为目前自己的存款我就算几年不上班，也足以满足基本的生活开支。甚至不想背负房贷了，那么一次性把房贷还清，问题也不大。

所以我们在失业之前一定要有忧患意识，一定要早做准备，不能等问题出现了才去想着怎么办。平时一定要存钱，要想各种方法增加收入。只有这样，当你失业了，你拥有的存款够多，你心里才不会慌张。

这年头失业的人肯定多，因为很多企业受到疫情影响，基本不会有扩张计划，不裁员就算好了的，原本年初是辞职旺季、求职旺季，现在变成大家都乖乖回去原公司上班啦。而我又是如何打算呢？大家听听看我的做法是否靠谱。[可爱]

谢邀。关于失业的问题，现在的我正好可以答一下，因为2月25日我被裁员了，而且是当天协商赔偿并确认了解约协议。

原以为公司不会那么痛快的支付N+1的辞退赔偿，截取了各种证据想着作为仲裁或者起诉的证据，但接通人力电话后竟然爽快的同意了赔偿，让我十分的意外。既然钱给的让自己满意，我也很乐意闪人，反正在部门里也被带着有色眼镜的领导不待见，走了也好。

现在已经失业快一个月了，自己缴着社保，预期缴三个月，如果三个月时间还没找到工作那么我就去申请失业保险金，毕竟缴了那么多年的失业保险真失业时是不是得发挥一些作用弥补一下我口粮的损失。

这几天陆陆续续投了一些公司，但都没有动静。问了做人力的朋友，回我很多公司挂出来的职位都是虚招，裁员都来不及怎么会继续招人，真的招聘需求有的都等着五月份才开始。

至于我的打算，失业半年到一年到也不会过的太惨，存款还是够用的，但不能真的坐吃山空，还是会找找兼职和外快的路子贴补一下自己的开销。年前和老爹说，年底打算看看天津的房子，有合适的打算买一个，现在看来失业导致我的稳定现金流被断，何时找到新工作还尚未可知。

如何评价魏派VV7呢？

车价一旦超过15万元，绝大多数人都会将眼光放到合资车型上，虽然自主品牌在造车工艺以及质量上的进步有目共睹，但是却卖不上高价，比如下面要说的这台长城的旗舰车型——WEY VV7。

国产车一直以来都是靠着高性价比来抢占市场的，价格多在10万元这个级别，时间长了人们也就形成了一种惯性思路，10万以内会考虑国产车，而VV7的起售价将近17万元，这让很多人望而却步，花这些钱买个合资不错的B级车也是不成问题的，那VV7有什么吸引力呢？

说说这辆车的优点：

1、高颜值

很多人第一眼看到这款车就沉迷于其外观无法自拔，确实VV7的设计很高档时尚，跟合资车型比也不遑多让，动感十足开出去回头率会非常高，同时作为一款中型车，内部尺寸也相当可观，轴距达到了2950mm，空间还是很宽松的。

2、丰富的配置

敢定价17万元，配置自是不会吝啬，就算是入门级也很齐全丰富了，能想到的基本上都有了，比如前后头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热、12.3英寸中控屏、矩阵式LED大灯、感应雨刷等配备。

开了两个月了，说下真实感受给其他考虑这车的朋友一些参考吧。

第一就是所有人吐槽的油耗问题，其实我个人不关注这个，都是油灯亮了去加三百就行（加满大概四百多块钱，95号），为回复这个特意去看了下表显，均速29的情况下，油耗为12，基本都市区跑，这俩月每次上车都提前远程启动全程空调（夏天你们懂得[呲牙]），真实油耗没算，也懒得算，建议条件有限真的很在乎油耗的不要买中级车。

第二颜色满意，颜值高，光线暗是显黑，正常光线为深蓝，强光下是墨绿，非常漂亮，车漆薄，不过无所谓，有擦伤每年年底补下漆就行了。

第三，驾驶感不错，隔音出色，配置不用说了，主要说下不足之处。国六有共振现象，偶尔嗡嗡的，目前没解决，好在不频繁。座椅背部通风没了，这点很不好。收音机无法正常关闭，非得插U盘，不爽。无线充电不灵敏，其他没啥不满意的，至于有人说的换挡顿挫没遇到过，什么甲醇高之类的更是扯淡。

总之很满意，没啥说的，这车车黑太多，听没车人胡扯一通不如自己去试驾或者问身边真实车主。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料马自达6的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料马自达6的5点解答对大家有用。