发改委甲醇燃料，国家对甲醇燃料的文件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发改委甲醇燃料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发改委甲醇燃料的解答，让我们一起看看吧。

醇基燃料还有市场空间吗？

甲醇不仅是一种重要的化工原料，也是一种石油替代燃料。国内外实践表明甲醇可以作为一种汽油的替代能源并大规模推广。甲醇汽车是中国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，2007年甲醇燃料与二甲醚被国家发改委确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。相对于"电动汽车"、"氢燃料汽车"等，甲醇汽油具有技术可行性、大规模应用可行性、经济可行性等多方面优势，是更加现实的新能源路径之一。甲醇汽油应用中遇到的技术问题已经解决，其常规排放低于汽油，非常规排放在现有技术下可以达到甚至超过常用汽油排放水平。甲醇汽油毒性在可控范围内，国内外实践表明在遵守操作规范情况下甲醇汽油可以大规模推广。美国加州7年推广得出结论认为："推广甲醇汽油可以作为减少空气污染的一项战略性的措施。"

甲醇汽油按照甲醇所占比例分为：低醇汽油（M3-M5）、中醇汽油（M15-M30）和高醇汽油（M85-M100），其中M后的数字表示甲醇汽油中甲醇的体积百分比。使用甲醇汽油，不建议使用含量超过15%的甲醇，因为甲醇量太大会明显降低车辆的运行性能和爬坡性能；M100动力性能高于天然气车辆，15%甲醇汽油性能接近国标成品汽油，如果甲醇量添加太多，动力下降明显，不如直接采用M85；如果考虑不改变性能但是提高5-10%的利润，我们建议采用M15。在实际的应用领域其他型号的甲醇汽油用量也较大，如：M85，动力性能与汽油没什么太大的差异，且M85成本3500元左右，但是汽油的成本9000元/吨，高出5500元/吨，性能却没有太大的变化。

当今世界面临着石油能源危机和环境污染两大问题。能源与环境问题已成为影响中国乃至世界经济和社会发展的重要因素。因此，积极寻求和发展清洁能源已成为各国的头等大事。改变石油短缺、污染严重的唯一方法，就是减少对石油的依赖，开发绿色高效清洁替代能源。随着中国经济的高速发展，汽车使用量的快速增加，以及国际原油价格的居高不下，对中国石油需求和环境保护造成了巨大压力，节能减排任务形势严峻。中国推广使用甲醇汽油，可直接替代普通汽油，缓解汽油紧张的局面，同时有很好的环保效益，对国家生态经济的可持续发展、社会的进步都具有十分重要的意义。

煤化工项目有哪些？

煤化工项目的种类比较繁多了，其主要产业链如下：★产业链1：煤制烯烃，国内以大唐国际煤化工公司、神华集团为代表，技术分MTO和MTP两个方向，投资巨大，技术风险不容忽视。★产业链2：煤制油，国内以神华为代表，国家除神华项目外已基本全部叫停，预计神华的装置将会在2008年试生产，届时的情况不得而知。★产业链3：碳一化工（主要是甲醇）下游精细化工产品，以醋酸、甲胺及DMF、BDO、DMAC、DMC为代表，进入门槛不高投资也不大，是目前竞争最为激烈的领域，相信到2008年多数产品将会严重供大于求。★产业链4：醇醚燃料，该产业是最大变数，“全国醇醚燃料和醉醚清洁汽车专委会”已成立两年多，除了目前还有几个退休的部级领导和清华大学的两位院士还在奔走和呼吁，尚未看到国家发改委发表明确意见的迹象，当然这在很大程度大来源于石油、石化两大即得利益集团的阻力，所以目前的百万吨甲醇燃料、DME基地也只是停留在前期，“忽悠”的成分居多。★产业链5：传统的合成氨及焦化，目前仍有大的集团在涉入，但其发展的结果是深度挤压小企业的生存空间，最终受损的是国家。

到此，以上就是小编对于发改委甲醇燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于发改委甲醇燃料的2点解答对大家有用。