沈阳加甲醇燃料，沈阳加甲醇燃料公司

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天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

以前很多人觉得汽车烧天然气特别省钱，例如紧凑型轿车每公里0.3-0.4元足够。后来发现私家车每年也就跑1万公里左右。而私家车(轿车)每公里0.5-06元也足够。这样算起来每年只节约了2000-3000的燃料费，行驶里程少根本不划算。例如改天然气需要花费6000元以上，而且气瓶需要年检，也是一件麻烦事。

汽车改天然气需要改动相关线路，改变燃料后发动机动力会有所下降，发动机温升快，而且天然气中的硫化物会对金属产生一定的腐蚀，尤其是气门座、缸盖等处。虽然很多人都说改装后汽车没有任何感觉，其实发动机内部已经开始腐蚀了！长城C30就出现过改天然气导致汽车容易熄火的问题。这是因为缸盖气门座圈过度磨损塌陷导致的，因为缸盖气门座圈材质不适合天然气汽车使用，高温下磨损加剧。
气门座圈磨损加剧，导致缸压不足，高温还会导致缸盖轻度变形。这些都是改天然气的缺点，因此年行驶里程不多，没有必要改天然气。运营车辆年行驶里程多，而且多为低端车型，维修成本也比较低。例如年行驶10-20万公里，那么节省的燃油费就非常可观了，例如大众捷达出租车，改天然气后发动机仍然可以行驶30w公里以上不用大修。这类车型发动机没有采用高端技术，比较皮实耐用，大修成本也比较低。经得住改气的考验。

改天然气另外一个弊端就是加气频繁，加气排队。因为气瓶容量小，远远不如一箱油跑的里程多。城市里公交车辆营运车辆一律都烧气，所以加气站特别忙。排队是常态，况且天然气气瓶几乎要占据后尾箱一半的空间，后尾箱空间被侵占的同时也影响后悬挂系，毕竟一个气瓶重量超过100斤。出租车为了避免塌屁股，都改用了加强减震。这样一来汽车舒适性也有所降低。现在私家车T动力车型原来越多，一些小排量车型油耗本身就不高。有些发动机不适合改气，所以私家车改天然气会越来越少。

2012年别克凯越，花3500改装了天然气，每次加气排队等，索性有油加油，有气加气，一年最多用2-3次天然气，后面车子年检测尾气，烧汽油一把过，天然气死活过不了，最后直接又花500元，拆掉，换行驶证，单汽油就过了。明明更加清洁的能源，为何过不了尾气？？某些单位苦心推广的天然气，而车主往车上背了一个炸弹不说，花了钱不说，还给自己找了一堆麻烦！说多了都是泪ᥬ🌝᭄ᥬ🌝᭄

前些年，私家车改装天然气十分流行，最大的原因就在于，烧天然气确实比烧油更便宜，前几年油价较高，而车用天然气（CNG）每立方米的价格是2元出头，1.1立方米天然气大概相当于1升汽油，也就是说如果烧气，至少能够节省一半以上的燃油费用。

但是，很多人都发现，现在除了营运车辆以外，已经很少有私家车改天然气了，明明改天然气能省钱，为啥私家车车主不愿意改装天然气呢？其实主要是由于这几个原因：

1、私家车行驶里程少，改天然气并不划算。一般来说，油改气的改装费用一般在5000元左右。改装天然气之后虽然确实比烧汽油更省钱，但是很多私家车一年的行驶里程也不过才一万公里，再加上现在的油价也不高，算下来，至少要1-2年才能省回改装费用。

2、改装手续麻烦。改装天然气需要先到车管所申请办理变更手续，获批之后到指定的有资质的改装厂进行改装，改装之后，车用天然气气瓶需要定期年检，但很多中小型城市都没有车用气瓶的检验资质，需要到上级城市甚至省会城市去做检验，非常麻烦。如果不按照规定改装天然气，一旦被查处，将会面临罚款扣车。

3、油改气的负面影响。油改气的技术已经比较成熟了，但是依然会给车辆带来一些问题，比如说烧天然气的动力会比烧汽油的时候下降30%左右，节气门、喷油嘴等位置容易积碳，发动机的寿命也会缩短，虽然储气的钢瓶是防爆的，但是各种燃气管线、接头存在着漏气的隐患。而且，天然气罐会侵占后备箱的空间，本身后备箱空间不大的轿车，装上天然气罐后空间更是捉襟见肘，非常不利于家用出行。油改气还会影响车辆的保值率，让二手车残值下降。

4、需要频繁加气。天然气的能量密度相比轿车更低，一般加满一罐气的家用车，续航只有200km左右，这样一来，相比加油，加气的次数就会大幅增加，再加上加气站的数量，没有加油站那么多，往往分布在城郊之间，加气没有加油那么方便。而且很多地区都会出现天然气供应不上的情况。

因此，从这些方面来看，很多私家车车主选择不改天然气，是因为在目前的油价下，改天然气的优势已经不大，只有营运车辆行驶里程多才会有优势。而且改天然气还会带来很多问题，并不适合家用车。因此，油改气的私家车也就越来越少了。

说起车用天然气，我有一些感触，我以前有辆车就加装了车用天然气，它分単点和多点的二种，单点就象以前使用划油汽的车一个开关，这种装置便宜，我使用多点电脑版的，花5000多装的。

多点电脑版的车用天然气车起动时使用汽油，等车温上升后自动转换成天然气。

车用天然气的优点是清静空气，排污小，使用费用低，比使用汽油便宜一半，为什么这么好的事情使用人越来越少呢？

首先，每年检车的时候，装配车用天然气的车辆验车标准高，很少能一次过，有些上几次检验台都不过，让车主烦心，还得找黄牛。其次，装配车用天然气的车辆夏天使用空调的时候，车动力明显降低，减少驾使感。再有，冬天天然气紧张，经常排长队加气，经常加不上。冬天首先保证公交和岀租车使用。最后，车后备箱有一个气罐，占地方和存在安全隐患。

听以，车用天然气使用的人越来越少，除了公交和岀租车外，使用最多就是跑黑车的。

你好楼主，对于这个问题我是比较有发言权的，我朋友是开出租的他的车就是天然气的，下面说一下天然气为什么没有汽油那么普遍的原因。

其实天然气作为汽车燃料在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎零。另外天然气有较高的经济效益，1立方米天然气的价格为1升汽油柴油的一半。还有压缩天然气，积碳少，减少气阻和爆震，有利于减少维修保养次数，降低维修保养成本。

虽然优点不少，但是缺点更多：

1.加气不方便，相对于加油站来说加气站真的太少了，加气困难，就拿我这县城来说最近的加气站也要将近十公里，实在是太麻烦了。有时候即使找到了，还要排队，是不是废弃的？最受不了的是，高速基本没有cng，要下了高速，加完再上高速，浪费时间精力。

2.动力差，相对于加油的车加气的车大概损失了10-15的动力，特别是低速扭矩，烧气的几年基本都是3000转换挡动力损失，速度最快140.发动机转速就上不去了。气便宜，无所谓，烧油时，从不地板油，烧气时，基本都是一脚到底，便宜嘛。

3.后备箱空间严重打折，一般轿车大概能装70-80升的气罐，基本上占后备箱接近一半的空间，而且后排座椅放倒功能没用了，放倒也放不了啥东西，还有发动机舱里也会占用一些地方，光一个罐至少也得百十斤了，还有里面的气，等于常年多做一个人，占用车内空间，这对跑的比较少的私家车来说是个问题。

所以综上所得，就是这些问题的存在限制了天然气的发展。

到此，以上就是小编对于沈阳加甲醇燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于沈阳加甲醇燃料的1点解答对大家有用。