甲醇燃料与电动，甲醇燃料与电动汽车比较

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料与电动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍甲醇燃料与电动的解答，让我们一起看看吧。

甲醇能否成为中国的新能源支柱产业？

目前甲醇、氢燃料电池都成为大家口中的热点，但是目前来看，甲醛的利用率较低，尚不能提供完整的动力需求，氢燃料电池不稳定，短时间也难当大任。

1.甲醇发展有难点，由于甲醇对橡胶的融胀作用和对个别金属(铅、铝)的轻微腐蚀作用,造成使用M100甲醇燃料对汽车燃油泵、油表、油路有损伤,增加了汽车维修次数和费用。

2.技术不过关。国内的甲醇汽车整车研发、甲醇内燃机专用零部件制造及关键技术和产品还处在产业化发展初期，还有待进一步提高，需要突破燃料供给系统核心技术和关键零部件的瓶颈，解决替代燃料内燃机关键零件耐高温、抗腐蚀等技术问题，掌握非常规排放后处理技术，提升燃油泵、喷嘴等关键零部件质量。

3.动力不充足，早在2007年时,经山西省汽车产品质量监督检验站和北京理工大学动力研究所排放中心就曾对此研发，但是得到的结论就是甲醇难以提供充足动力，这对于汽车这种需要强大动力的需求很不合适。

新能源就是清洁能源说白了就是没有污染。甲醇是其中之一，还有电能等。燃油车今后的发展方向可能就是甲醇。但是还要看电动汽车的发展。现在电动汽车发展凶猛势不可挡，甲醇燃油车想主导汽车市场有一定的难度，真的是任重道远。这个过程需要十年左右时间。

甲醇可以作为补充汽油的新能源，而且它对油路有清洁功能，油嘴也不容易堵塞，使用它油箱里还不会有沉淀水，因为它和水相互溶解，如果以前使用的纯汽油，使用它之前要把油路先清洗干净才能使用，缺点就是油耗稍微有点高。

感谢邀请。如果发动机以甲醇作为唯一燃料的话（现在看，甲醇的生产与排放相对环保），那么可以把甲醇燃料研发作为未来新能源发展的主要的方向，但是如果是必须像乙醇汽油那样消耗化石能源，那就是个噱头了。看好氢能源，知识从现有技术来看，任重道远，非几年功夫能实现的！如果我国纯电汽车能够实现快速充电，且大幅度降低更换电池成本的话，还是很有希望的。（新能源汽车没有百分百绝对环保一说。包括氢燃料电池／锂电池等等的生产在内）

超前两步是先烈，超前一步是先进。在石油价格便宜的当下，就目前的技术看，氢燃料电池最不靠谱。甲醇电池，三元电池，铁锂电池近期都难当大任。试验性推广，在推广中不断改进是正确的策略。目前孤注一掷的没有一家会看到春天！

电能（新能源）汽车真的比燃油的环保吗？请大神答疑解惑，谢谢？

这是当然的，不能说电动车绝对的环保，但是比燃油车环保是肯定的，那我们来看看电动车环保在什么地方，燃油车又有哪些不环保的地方：

1、动力系统以电进行驱动，间接的减少了石油的使用率，大家都知道炼制石油是不环保的！（当然有人会说发电也有不环保的地方，比如用煤的火力发电厂，但现在发电很多都采取水力和风力了）

2、因为不烧油，所以没有二氧化碳的排放，这个就比较直接体现了环保！而燃油车排放导致的大气污染，已经成为不可忽视的一个因素！

环保。使用出远门不是一句环保就可以了吧。在哪充电。另外，电池，废旧电池更换需要花多少钱。可以去卖车的地方咨询一下。最后，电池废旧之后如果再生利用还好，如果没有利用价值，废旧电池不是小南孚电池，那么多一批次的都即将换电池，这是不是污染。

这个得根据电的来源来决定。如果是水能，核能，风能，则无法考核，因为源头不一样。而且水能和风能不用也是浪费。如果是燃料，烧油的能源转换路径是燃料 - 热能 - 动能； 电动车的能源转换路径是燃料 - 热能 - 动能 - 电能 - 电能 - 动能。能源每一步的转换，损失是很大的，特别是热能转换是动能，利用率很低，大部分都是热的废气排放了。因此，如果是燃料发电，电动车其实是非常浪费能源的。如果再考虑冬天空调电动车用电，燃油车用废气等因素，电动车更加不环保。

但是电动车也是有好处的，1）因为电站可以建在郊区，不像燃油车走到哪儿排放到哪儿。这样就相当于把有害气体排放放在了野外，避免城市有害气体聚集。2）城市堵车，等红灯的时候，电动车几乎不用电，燃油车要不停工作。3）电动车的电源可以利用煤发电，燃油车只能烧油，电动车可以解决燃料不平衡的矛盾，中国煤太多。

虽然电动车现在不环保，但是是趋势。因为想着国家在大力推动可再生能源电力，还规划了庞大的核电网络，要是河北某大学的人造太阳成功的话，电力讲彻底拜托化石能源，到时候电动车将是彻彻底底的环保车了。

我不是什么大神，但因为对这个话题感兴趣，所以想在此表述自己的观点。

明确地讲，电机与环保没有直接的联系。所以电能汽车比燃油车环保，这是一个伪命题。为什么这样说呢？因为电能不是自生的，它也是由其他能量转化来的。电能是否环保，要看电能的来源是否是清洁能源。自然，电能汽车是否环保，要看它用的是什么电？如果用的是风电、水电、太阳能电、地热能电、潮汐能电，它自然是环保的。如果用的是火电、核电、那就不环保了，甚至比燃油车更不环保。因为燃油车的能量转化率可达35~41%，火电的转比率也是40%左右，而电还有变损以及电机转化率只有68~70%的损耗。这样一算起来，如果电能汽车用的电不是清洁能源转化而来的电，那么它更不环保。

但是，谁又知道自己用的电是什么电呢？所以说电能汽车与环保没有直接的关系。与环保有关的是能源利用的资源类型与利用方式。能源是环保类型的，电能汽车就环保。当然清洁能源利用越普及，燃油车的市场便会萎缩，电能汽车将更有优势、更容易普及。

不知道为什么这么多喷子不动脑子的瞎喷，常识告诉我们，不管用什么方式发电，一旦发出电来，在电网中，是无法存储的。于是有各种调峰储电的模式应运而生，包括储能水坝，储能电池组等等不一而足。那么用新能源纯电动汽车的动力电池储电，用于运输不是环保那是什么。拜托，常识都不懂，瞎喷什么？

还不用提分布式污染易于治理，还是集中式污染易于治理，这也是个常识问题。各大火力电厂，国家的监控是很到位的，各种减排科技应用使得火力发电的排放逐渐下降。然而燃油汽车，基于人性的弱点，任何减排科技，只要是要消费者掏钱买单，就必然抗拒。分布式减排措施，除非是出售前装好了，再想要消费者付钱增加，几乎没有可能。

至于储能电池在寿命结束后，对环境的污染，这个倒是不可回避的问题。但是，喷子们的观点还是有混淆的地方。大多将新能源纯电动汽车的储能电池和铅酸电池、镍铬电池（5号电池）混为一谈。纯电动汽车动力电池的全寿命基本上都能达到十数年，在衰减到20%以上之后，不适于用作驱动车辆运行，还可以梯度使用，利用在储能电站中。这个周期下来，新技术的推进，我相信完全可以将动力电池对环境的损害降到最低！

还有一个简单易了的比较方式，常识告诉我们，任何一种能耗都可以用钱来界定。传统能源燃油汽车每公里消耗四毛，新能源纯电动汽车每公里消耗四分。就算他们都是污染，孰优孰劣一目了然。这些喷子都没脑子的瞎喷，拜托有点常识行不行啊！

​探索18年！李书福坚定看好！甲醇汽车有多香？

探索18年！李书福坚定看好！甲醇汽车有多香？

答：李书福的吉利汽车并不香，它是一种宣传噱头而已罢了。汽车作为一种代步工具，一是要方便加油，二是要跟新能源汽车一样到处都需要建设充电桩，而购买甲醇汽车后找甲醇加油站非常不方便。

我个人观点觉得吉利集团有限公司董事长李书福的吉利甲醇汽车是一种商业炒作，事实上人们对这种混动汽车不感兴趣。

例如，第四代帝豪甲醇混动汽车的价格要13万元钱，介绍这种汽车比加汽油便宜一点，每公里大概0.3元钱（比汽油节省40％左右的费用）。

甲醇属于再生资源，可以从石油、煤炭、木材等物质中提炼。虽然说甲醇是清洁燃料，有很少的有害气体的排放，减少对大气的污染，有助于环境保护等，但甲醇具有腐蚀性，对汽车结构的材料有腐蚀作用，购买后的维修保养和维护保养成本比较高。再者甲醇的热值低，虽然燃烧可以很完全，但是烧它的动力很柔，想要超车提速和驾驶途中的推背感没有，没有爬坡力，平路上马马虎虎可以，一味追求便宜并不如意。

甲醇汽车在低温环境不咋地，特别是在冬季，汽车启动困难，而高温条件下它的挥发性强，并且甲醇使用易燃易爆，安全隐患非常大，从安全角度考虑，当前国家对甲醇汽车并不会大力推广。

知足常乐2023.6.21日于上海

甲醇汽车是以甲醇为燃料的汽车，其动力系统与传统汽车类似，只不过燃料由汽油或柴油变成了甲醇。甲醇燃烧后排放的是二氧化碳和水，甲醇汽车与汽油车相比，能效提高约21%，二氧化碳排放减少约26%，比汽油和柴油更为清洁。工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中明确表示，要探索“绿色甲醇+甲醇汽车”新模式。支持推广甲醇汽车，探索交通运输领域降碳的绿色甲醇汽车新方案。我认为甲醇汽车前景很好，既绿色环保，又有国家政策支持，未来可期。

李书福是中国最勇于探索的实体企业家之一，早在2018年，他就敢于把上百万的奔驰拆卸了研究。李书福不但有刻苦钻研精神、勤奋苦干行动，还有远大的战略眼光。

坚定不移相信李书福的甲醇汽车能够引领世界汽车发展新方向，使我国实体工业再上一个新台阶。

李书福在2018年表示，甲醇汽车将成为未来发展趋势，并坚定看好这个领域。他认为，相比电动汽车，甲醇汽车有更好的能源转换效率，更环保，且具有更长的使用寿命。此外，他还指出，在未来，甲醇车的市场需求将会持续增长，尤其是在中国这个全球最大的汽车市场上。

近年来，中国政府一直在推广电动汽车，以减少对化石燃料的依赖，提高能源的可持续性。但是，甲醇汽车作为一种可再生能源，一直受到一些限制。尽管如此，李书福的预言也引起了一些关注甲醇汽车的人们的关注和兴趣。

甲醇汽车是一种使用燃料，而不是电力或化学燃料的汽车，使用M50燃料，这种燃料被认为是一种可再生的、环保的燃料。虽然甲醇汽车的性能和安全性也受到了一些质疑，但一些人仍然相信它的优点，尤其是在环保和能源效率方面。

甲醇汽车是一种使用甲醇作为燃料的汽车，具有清洁、高效、可再生的特点，是一种低碳的新能源汽车。甲醇汽车的发展趋势和市场现状如下：

- 甲醇汽车已被纳入“十四五”工业绿色发展规划，作为替代燃料汽车的重要组成部分。

- 甲醇汽车可以利用我国丰富的甲醇资源和成熟的生产技术，降低对外依存度，保障能源安全。

- 甲醇汽车可以通过使用绿色甲醇或者二氧化碳耦合制甲醇，实现碳中和目标，助力减排减碳。

- 甲醇汽车可以通过甲醇重整制氢技术，与氢燃料电池汽车相结合，提高储运效率和经济性。

- 甲醇汽车在国内已经有多个试点城市和地区，如贵州、陕西、山西等，累计投放了数万辆不同类型的甲醇汽车。

- 甲醇汽车在国外也有一定的市场潜力，如冰岛、欧洲等地区，吉利汽车等企业已经在推动绿色甲醇发展。

根据我为你搜索到的信息，甲醇汽车的购买和使用成本主要取决于以下几个方面：

- 甲醇汽车的售价：目前，甲醇汽车的售价与传统汽车相当，甚至有些更低。例如，吉利帝豪甲醇汽车的售价为6.98-8.98万元，与同级别的汽油车相比，具有一定的价格优势。

- 甲醇燃料的价格：目前，甲醇燃料的价格远低于汽油和柴油，一般在3元/升左右。这意味着甲醇汽车的日常用车成本非常低。以吉利帝豪甲醇汽车为例，其百公里综合油耗为6.5升，每百公里的燃料费用仅为19.5元，而同级别的汽油车则需要花费50元以上。

到此，以上就是小编对于甲醇燃料与电动的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料与电动的3点解答对大家有用。