河南南阳甲醇燃料，南阳新型甲醇燃料

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于河南南阳甲醇燃料的问题，于是小编就整理了3个相关介绍河南南阳甲醇燃料的解答，让我们一起看看吧。

河南环境治理新办法？

健全环境治理领导责任体系，健全环境治理企业责任体系健全环境全民行动体系，健全环境冶理监督体糸，健全环境治理市场体系，健全环境冶理信用体系，健全环境治理法规体系，等七大体系，强化组织领导，形成导向清晰，决策科学，执行有力，良性互动的环境治理体系

深入贯彻新发展理念，坚持方向不变、力度不减，突出精准治污、科学治污、依法治污，着力调整优化产业结构、能源结构、运输结构、用地结构和农业投入结构，推动大气污染综合治理、系统治理、源头治理，实施细颗粒物（PM 2.5 ）与臭氧（O3）协同控制，强化挥发性有机物（VOCs）和氮氧化物（NOx）协同治理，统筹空气质量改善和碳达峰工作，推进治理体系和治理能力现代化，深入打好大气污染防治攻坚战，不断增强人民群众蓝天获得感，为“十四五”生态环境保护开好局、起好步。

加水就能跑的汽车到底靠谱不靠谱，为什么大家质疑声一片？

加水就能跑的汽车，可以说并不难，只不过现在不想发展，都知道核动力航母，也知道核动力潜艇，他们运作方式非常简单，利用核反应堆，把水烧开，从而用蒸汽带动动力，汽车为什么不能做到，氢的能量，可是核能量的几万倍，而且他就在水当中，为什么不能实现？

只是一个时间问题，但是市场上，很多以这种为噱头的一些资金盘，入会员，这些肯定是不正确，而且大多数属于忽悠，包括，量子，以这种为噱头，玩忽悠的公司大有人在，一定要重点识别，但是，加水就能走的汽车，已经有非常多的国家，科研机构，已经研制成功，但是没有投入商业使用，主要还是考虑到，现在经济的一些结构，包括美国，如果失去了石油，这个国家，美元，就会面临着更大的一些挑战，怎么会容许，加水就能走的汽车出现，包括国内，石油也是最大的利税之一，对于一个发展中的国家，不容许这么做，明白吗？

有质疑声，是对的，没有质疑的东西，可能就不复存在了，大家对家属就能跑的汽车，存在一种质疑，就说明这个事离我们已经不远了，因为他已经形成了一个话题，而且热炒，那么这个技术，理论上已经成熟，但是要预防市场上，因为这个技术，而形成的一些诈骗，所以要用自己的眼睛，去识别这些事情吧！

好了，就说这么多吧！相信新技术，相信一定会有未来，相信一定会很成熟，当然了，一项应用技术，从研发，当应用，到成熟，需要很长的一段时间，总不能把一个烂产品，放在消费者面前，岂不是咱自己的牌照？

首先说一下观点，目前是绝对不可能实现的。

所谓加水的技术路线就是时下资本市场比较热门的燃料电池。这个技术研究最早在德国巴拉德公司，这个公司号称从1983年开始就一直致力于燃料电池的开发制造，但是这几年一直没太大动静，这其中因为有很多技术路线，比如甲醇燃料电池、乙醇固体氧化物燃料电池，直到近两年，业界才统一认为以质子交换膜为主的技术路线是可行的。

但回归到现实，按照现有技术，一台氢燃料车要搭载燃料电池堆、储气罐等，这些零部件和总成本身就很重，再加上这些总成的成本很高，这就形成了制约氢燃料电池发展的一大因素：贵。

现在市面上卖价上百万的商用车可能考虑到长期成本，会运用氢燃料电池车来替代柴油车，乘用车方面，日本丰田的首款燃料电池乘用车Mirai，现在运营数量不到一万，一个原因是前面说的单车价格贵，另一个是氢气站少，氢气资源难以获取。现在氢燃料电池车都是通过加氢站获取氢气，但现在氢气站很少，一个是资质获批难、另一个是氢气站本身难盈利（可以把氢气站想成一个大的爆炸物，万一出现安全事故，估计这个行业、这个地区政府也会受很大影响，所以政府对氢气站的管制肯定会很严格）

从前面这两个角度看，如果说真的要在一台车上搭载把水变成氢的装置，这得加多少重量，车的动力能不能带起来？一辆车排除氢气站自己干氢气，这个单车成本得有多高？不符合商业逻辑和技术现实的汽车是不是骗局，大家自己想想。

谢谢悟空的邀请！

个人认为这个技术是不靠谱的，去年曾经有段时间一个好友拉我进群，就是一个汽车烧水不加油的项目，说的是就好像是氢新能源，在这我不点明说产品，他们当时做的类型有点近似传销，就是你只有加入会员才能买那个产品，说是水加其它的添加剂可以代替汽油，并且是要交会费买产品，再卖给下级个人感觉就是传销。就在群中天天看别人发的信息，今天哪个大老板买了多少桶水，明天哪个客户奔驰都开始加水了，很明显大奔都相信，你们的面包啊，捷达啊，十万内的车就可以随便加。

氢能源能代替汽车这个话题好像不是新的话题，但我总感觉这个东西现在还不是一个正规的产品，像中石化，中石油这么大的单位，难道他们不知道石油的有限性，他们不会提前着手研究一种新的能源来慢慢代替汽油。我想南阳的这个新闻也只是一个投入大海的一粒石子，只是激起了一丝猗涟，用不了多长时间就石沉大海，不会被大家再提起。新能源的来临肯定会来，只是还不会这么快，我们现在的技术还不能达到这种水平。

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怎么看青年汽车水变氢技术？

骗术不是高明，骗都骗不了初中合格毕业的学生但却骗了很多高官，这要深层次的考虑和反思高官选拨制度了。不知道最近怎么了很多高官都出丑初中生水平的问题上。记得高官在电视直播中“弘扬”念弦扬；省长本省简称“滇”念错，这水发动机更离谱了还来英语：威得固👍✌！裤档掉线了还得瑟，靠！

刚才正好看了一个关于氢能汽车发展的视频，视频其实是介绍另一种开发利用氢气的方向，与这段时间火爆的车载水制氢驱动汽车技术完全不同。

我觉得，利用水制造氢气来驱动汽车的方式，不管怎么算都是得不偿失的，在整个水制氢，氢产水过程中，如果没有其他物质参与反应那是造永动机，绝对是不可能的;即使有另一种物质参与反应，毕竟是以水为原料，最终产物又是水，其中的能量消耗从哪里来？在生产过程中，副产品要不要消耗大量的能量？副产品的回收处理这个过程消耗的人力物力绝不简单，其中的成本怎么算？青年汽车的水制氢利用技术根本就没有经济价值，在实验室玩玩还可以，在商业运营上没有用武之地，某老板实际上是偷换概念，想达到某种不可告人的目的。

当然，如果合理开发利用工业副产品中的氢气，或者用一种廉价的制造氢气的方法(比如利用太阳能)生产氢气，加以开发利用，倒是一个很好的发展方向，这个也是世界主流的开发氢能的方向。

近几天，一条听起来让人眼前一亮、仔细想想又不可思议的新闻充斥各个媒体，那就是河南南阳造出来加水就能开起来的汽车，据说采用的是水制氢发动机。如果是真的，各种机械所需的动力靠水就都可以解决了，真是太激动人心了，估计今年全世界有影响的奖项非此莫属了吧。

接下来无论是科学界、新闻界还是普通民众都对此提出了质疑，人们的质疑不是毫无道理的，难倒困扰全世界的动力能源问题真的一下就解决了吗？

从南阳市宣传部门的回应以及制造商（青年汽车）的代表人庞青年的解释来看，此事又不像当初宣传的那样掷地有声、确凿无疑了。

无论是宣传者还是质疑者，考验的都是我们的科学素养。那就是大胆地假设，合理地怀疑。一切从事实和原理出发去进行验证。比如设计者可以举办一场拉力表演，展现这台车的实际效果，当初太阳能飞机不就是做了一次环球飞行吗？还可以举办发布会把这台机器的原理讲明白，涉及保密的部分也要直接告诉公众哪些是我的技术秘密、商业秘密。如果从原理到实际的装置都展现了设计者的初衷，回应了社会的合理关切，我想事实胜于雄辩，质疑会转化为敬佩。

如果不是这样，那就另当别论了。

情感上相信它是真的，因为中国的汽车工业才刚刚开始几十年，需要有一个轰动世界的技术。

理论上几乎没有量产的可能性。几乎所有有点物理和化学常识得人都明白，铝不是天然存在的，需要花大量的能源去电解，然后和水共同作用下产生氢气，这个化学反应过程能否在行进和密封状态下进行，有点难。同时，这样产生的氢气极其耗费能源，而制出来的氢气还不是直接燃烧输出动力，还是用来发电充电池组，通过电池组再输出给电动机，这中间的转换效率是一级一级的持续性减少的。能量守恒和经济测算上，都能看出这个既不省钱也不环保，只是解决了零排放的问题。

我举个不太恰当的例子。我跟朋友出去户外，我们想喝开水。带着打火机，也找到了柴火，我要先把柴火点着烧成碳，再钻木取火去把碳点着，碳点着了也不直接烧水，而是先用烧火发电机把热能转化成电能，充到电池里，再用电水壶烧水，我还得不停地再把新柴火制成碳，循环这个过程，这就是青年汽车水制氢动力车的最简单粗暴的平行解释。

有人问，有这功夫为啥不直接拿柴火烧水？因为用木炭发电烧水有人投资，绕一圈就能变成钱，你直接烧大家都明白谁还给你钱？

至于怎么能跑起来，我猜着，应该还是电池吧！

A.

氢气无论是用作直接燃料驱动还是用作燃料电池驱动也是可行的，也是有实际的产品出来的。

但是，类似青年汽车直接把水在汽车车身之内，经过分解得到氢并以氢燃料电池输出动力的动力系统，目前市场上并没有类似的量产车型存在。

B.

并且从青年汽车水氢动力车型整个系统所需能源来看，可以说是划时代的。毕竟按他们所说以一些极低成本的催化剂加上无论何种水源，都可以保证车辆的正常行驶。可是虽然从理论上看，水变氢哪怕再加上氢提供给燃料电池作为能源都是并没有技术壁垒的化学反应。但全球各种车企已经用几十年的实验，证明这个看起来拥有无限优势的实用性是可以大规模投放市场的。

C.

但青年汽车所宣传出来的某些方案确实有一定实用性。比如在汽车本体直接分解氢气，可以让氢燃料汽车的氢气储存成本大幅下降。要知道氢气的高压储存成本占据氢燃料电池车辆总成本重要一项。而随时分解氢气可以让储气罐的体积大大降低。

D.

但是，我们对青年汽车水氢系统我们有很多疑问：水氢系统的成本到底有多少？所谓的催化剂成本是多少？加了催化剂以后会不会产生其他的污染？转化的氢气够不够正常的行驶？整个系统的安全度能不能得到保障？

就目前展出的现车来看，整个后车厢被密封起来，整个设备的体积有多大？是仅仅只能依靠大型卡车的车身尺寸才能有足够的空间安装整个系统？在整个系统无法缩小的情况下，仅仅在大型客货车使用，所产生的动力能否足以驱动大型车辆的行进？

到此，以上就是小编对于河南南阳甲醇燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于河南南阳甲醇燃料的3点解答对大家有用。