甲醇燃料油气转换器，甲醇燃料油气转换器原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料油气转换器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍甲醇燃料油气转换器的解答，让我们一起看看吧。

汽油能不能做成酒精？

面对高油价，如今南昌部分出租车不烧汽油改烧“酒精”，意在节约成本，其实存在的隐患是如影随形。

“气油”改“酒精”。改装技术不复杂，在不改变原有发动机控制系统的基础上，只要加装一个半个巴掌大的甲醇转换设备，就可由烧汽油转为烧甲醇，整个改装过程仅需要15分钟。改装价格在600～1200元之间，目前出租车改装时都用600元的转换器。

汽油贵得烧不起，一公升要7元多，如果换成甲醇，一公升只需1.5元，每天成本可以节省百元左右，一个月下来能节省3000元。”不少的哥表示，的士改“喝”甲醇，成本能降低近一半。

这些甲醇储存桶放后备箱内，如果行驶过程中后面有车辆不慎追尾，损坏储存桶很有可能引起爆炸，车辆就像个‘不定时炸弹’。

　　一位业内人士分析，即使排除撞击爆炸的可能，以甲醇为燃料的车常会遇到冬天冷启动困难、金属部件被腐蚀、堵塞油路、油泵寿命受影响等问题，会直接毁坏车辆零部件，影响汽车使用寿命。

每天为了100元的成本，“气油”改“酒精”，风险太大，的哥的姐们，熟个轻重，心里可要明白！

不可以用汽油代替酒精。因为使用汽油当燃料时，容易引起爆炸，汽油燃烧时，可能会有沸腾，那么就有喷发爆炸的危险。

而且汽油燃烧猛烈，一旦燃烧起来会非常难以控制的。

汽油的挥发性也比较强，它的闪点很低，所以容易产生一些易燃气体，所以一遇到一点火星就会爆炸，危险性是远远高于煤油或酒精的。

此外，煤油是不宜挥发的，点起来的时候是持续的燃烧的，而汽油一般不稳定,，会一次性燃尽，且无法控制，有时还会突然的爆一下。

燃料电池行业的发展前景如何？

燃料电池：是一种非燃烧过程的电化学能转换装置，将氢气（等燃料）和氧气的化学能连续不断地转换为电能。与传统电池最大区别是：燃料电池是发电设备而不是储能设备。

根据电解质的不同，燃料电池可分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、和质子交换膜燃料电池（PEMFC)五种。

燃料电池产业链

新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。随着技术的不断突破，燃料电池电动汽车会成为新能源汽车商用价值最大的一类。

自2009年开始，中国关于燃料电池行业补贴政策不断推出，推动整体行业发展。

与国外相比，国内燃料电池行业仍处于用户认可阶段，和国外市场导入阶段仍有一定的差距。但随着中国技术的不断突破，用户对新能源概念不断加深，中国燃料电池行业将会高速发展。

燃料电池汽车，也成FCV。它利用车载燃料电池系统，将化学能转化为电能，从而驱动汽车运行，其所使用燃料为氢气。氢气与氧气在燃料电池经过化学反应，其唯一产物为水，做到了真正的清洁能源。按理说发展势头应该很猛，为什么道路上很少见到呢？

氢气作为燃料电池汽车的极佳的燃料之一，在加入汽车之前，要经过制造、运输、存储等环节。氢气制造相对容易，可以通过电解水获得，而陆地70%的部分为水。但是，氢气的运输和存储可就没有那么简单了，其易燃易爆的化学本性，决定了其对安全性的要求也极高，目前国内外技术还不是很成熟。

值得一提的是，不久之前，长城对外公布称：其首个氢燃料汽车整车平台将于2020年推出，首款量产燃料电池汽车将在2023年推出。同时，吉利也发布公告称，其首款量产车将在2025年推出。车企似乎就已经拉开博弈之势，来奠定未来领先基础。

当然，氢燃料电池仍处萌芽期，国内市场仍处于政策引导期。2017年7月14日，中汽中心发布了《中国燃料电池汽车发展路线图》，对整个产业进行了详尽的规划。力争2030年，逐步由公共领域向私人用车领域推广，市场规模达100万辆。

氢燃料电池汽车，其高续航和环保特性，一旦制约其发展的因素得到解决，未来发展可与纯电动汽车互补。

燃料电池在海外市场如何不能确定，因为有共同的利益联盟，在中国市场燃料电池应该是没有未来的。

动力电池的主要种类有：锂电池、铅酸电池，这两种分别应用在电动汽车和其他机动车与非机动车，产能和占有率是燃料电池的N倍。其原因有能源转化更直接，制造和使用成本更低，这些是燃料电池的硬伤。

所谓燃料电池其本质并不是电池，而且微型化化学发电器其中的一个环节，所有使用燃料电池的混动车有一个共同的特点，就是必须用“氢”。工作的原理是用氢气与催化剂质子交换膜产生化学反应，最后释放出电子用电来驱动车辆，噱头是排放0污染，这确实是事实，但是这种说法是避重就轻。

使用燃料电池注定要使用氢气，那清漆是哪来的呢？以目前的工业制氢水平，效率是非常低的，电解水制氢一升氢需要耗费几十度电、石油天然气热裂制氢需要加热到1100℃，在配合金属催化剂制氢。常见的制氢方式在制造过程中要消耗大量的能量而且还会排放一氧化碳，这就有一个问题了。

天然气制氢的意义是什么？CNG难道不能直接驱动汽车了吗？电解水用这么多电，如果把这些电直接充电锂电池的汽车里可以驱动350公里以上，为什么要电解氢呢？

这些问题谁能给出答案，如果是日系车大力推行有消耗铂的原因，但是国内铂的储备并不是很高，那么原因只是方向错误。

动力电池以锂电池为参考，比亚迪全球排名第三、宁德时代全球排名第十，这些都是中国企业的骄傲；而燃料电池基本都是些名不见经传的小企业，创造了多少GDP？动力电池注定是发展方向，但燃料电池基本是考验智商的东西。

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到此，以上就是小编对于甲醇燃料油气转换器的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料油气转换器的2点解答对大家有用。