甲醇燃料雪佛兰，甲醇燃料 汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇燃料雪佛兰的问题，于是小编就整理了4个相关介绍甲醇燃料雪佛兰的解答，让我们一起看看吧。

08年雪佛兰乐风防冻液颜色？

红色的！防冻液颜色通常都是绿色、蓝色、粉红色，一般防冻液主要成分是甲醇、乙二醇、丙二醇、甘油、硅酸盐等等，而一般乙二醇是绿色的，丙二醇是蓝色的，甘油是粉红色的。换新车前，先用水冲洗一下冷却液管，因为不同颜色不能混装，就用原车就行了。请注意，如果需要与水混合，请添加蒸馏水而不是自来水

18款赛欧3火花塞用哪个牌子的？

ngk牌子的火花塞。

雪佛兰赛欧火花塞型号：电装的IXU22或者NGK的DCPR7EIX 。新赛欧火花塞材质：头是纯铜 的，极柱镍锰合金 外表是绝缘用的陶瓷。

注意燃油油品也与火花塞的寿命密切相关，使用辛烷值过低的燃油会导致非受控的燃烧和发动机受损。本车的设计不允许使用含甲醇的燃油。因此，不要使用含甲醇的燃油。

新能源汽车有哪些？

就当前来讲，真正意义上的新能源汽车就是指纯电动汽车，其驱动力仅有电机驱动。

因其绿色环保、节能，所以，国家也是给予了大力的扶持，当地政府也给汽车制造商很多优惠和补贴，补贴金额也是高达到每台车9万元左右。

纯电动汽车无疑是未来几十年汽车发展的主流方向。

而与此同时，处于内燃机向纯电动汽车过渡时期的油电混动汽车也渐渐受到国家和地方政府的重视，也能拿到3万元左右的补贴，同时还有上牌等优惠。如，在上海油电混动就可不用摇号、免费上牌；重庆前两年还可免路桥费。

但作为新能源汽车来讲，油电混动汽车只是一个过渡期的汽车形态，并不能算是真正意义上的新能源汽车。

但随着科技的不断发展和创新，未来的新能源汽车或许又有新的定义。

如，太阳能汽车的普及，“用太阳的光照亮洁净的未来”。

这个问题我来回答一下，具体车型我就不一一列举了，我把我们国家工信部的政策梳理一下，当然是个人见解，解释不当的还请各位大侠海涵。主要分为两类：

第一类为混合动力汽车，不管油电混合还是气电混合，但是必须要满足以下条件：1.必须是插电式混合动力汽车；2.必须有纯电驱动模式。

这里我简单解释一下，混合动力汽车有三种，分别为串联式混合动力汽车，并联式混合动力汽车，混联式混合动力汽车。毫无疑问，串联必定是纯电驱动，而并联和混联就不一定了，这就要区分混合度了，一般轻度混合的都不能纯电独立驱动，要达到中度混合以上才可以纯电丹毒驱动。

第二类是纯电动汽车，这个不用过多解释，大家都能够明白，但是有些人依然停留在电动汽车和三轮电动车差不多的观念，这个要强调一下，这是完全不同的概念，现在的纯电动汽车主要是三电，即电池、电驱及电控。

就解释到这里，谢谢！

现阶段新能源汽车主要分三种。

1. 混合动力汽车

混合动力通常是指油电混合动力，即车辆依然保留了传统的内燃机，但是同时会提供电动机以作为辅助动力，而系统可以按照车辆实际行驶要求进行灵活调控，使得发动机始终保持综合性能在最优的区域。在内燃机效率最低、油耗最高、污染最重且危害最大的市区低速和拥挤路段，以电动机为主，平顺安静，且大大减少排放。同时其维护费用很低，如其刹车主要为能量回收，刹车片磨损慢；内燃机不是处于持续工作状态，且多数时间工作于最优工况下，故损耗小。对于电动部分来说，由于电力来自随时发电或滑行、制动的能量回收，不需要纯电动车那样的大电池，且浅充浅放导致电池的成本低寿命也长。

2.纯电动汽车

纯电动汽车可以说是现阶段最为火热的新能源汽车了。纯电动汽车完全没有内燃机的高噪音和振动，也没有燃气燃烧时的时滞，极为安静平顺，而且动力响应极为迅猛。加之电动机低俗转动扭矩很大，性能也很强。并且相对于混合动力，纯电动完全不需要依赖化石燃料

3.燃料电池汽车

燃料电池主要是利用各种燃料，比如甲醇，天然气以及氢气等，来和氧气或空气发生电化学反应，最终燃料的化学能量就会不断地转化成为电能。目前能直接作为燃料电池燃料的只有氢和甲醇，其中使用氢气的更为广泛，其他的燃料必须经过转化后才能够使用。

你好，现在有非常多的新能源车，在国家大力扶持和补贴下，购买新能源汽车的也越来越多，制造新能源锂电池的也在增加，当然汽车制造业制造新能源汽车的也多。

国外具有权威代表的是特斯拉，特斯拉是专门做新能源汽车的，跑车会做的多些，其电池用的是日本松下的18650电池，机电用的是三洋。整体性能不错，价格也很高，不过也有很多不完善的地方。

国内的话比较出名的就是比亚迪了，比亚迪有个特点，就是他既做电池也做汽车，所以他有很大的优势。还有的话就是北汽了，北汽新能源今年对电池供应商孚能科技下了一个国内最大单—5年100万的汽车电池。所以北汽在新能源这块也是下血本了。

其他的例如广汽、长安、大众、戴姆勒等等都还在你追我赶当中。

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感谢悟空问答的邀请，目前国内新能源汽车多达几十上百款，满足题主要求“性价比高，续航能力强，车内空间大”的，恐怕只有比亚迪唐这一款车了。

从续航里程来说，插电式混动车相比纯电动更适合远距离出行，比亚迪秦、唐这两款插电式混合动力车纯电续航达100km，远超市面上所有的竞争对手。搜寻网络，我们会发现不少品牌都没有公布纯电续航里程，根本原因就是这些品牌由于技术落后根本做不到EV/HEV模式的自由切换，又或是工信部纯电续航里程仅仅刚刚达到补贴标准，便拿出油电混合总续航滥竽充数。

空间上面，比亚迪唐是国内唯一一款新能源中大型SUV，比亚迪旗下的另一产品比亚迪宋DM与竞争对手上汽荣威eRX5一样属于紧凑型SUV，空间均无法跟唐相比。

假如题主想要纯电动汽车推荐，满足以上条件的仅有比亚迪e6这款MPV，综合续航达450km，等速续航已超600km。

有人表示：国六车的技术不成熟，10%乙醇汽油质量有待检验，国五车依旧是首选，你如何看待这种说法？

乙醇汽油不需要检验了，山东都烧了好多年了。负责任的说，不好！伤不伤发动机看不到，没专业设备也看不到发动机内部。但是，油耗绝对比普通汽油高，比如加一箱纯汽油能跑500公里，那么乙醇汽油只能跑450出头。至于尾气是否真的比纯汽油好，也不清楚，反正都是专家说的算。至于国五国六，其实在技术上可能并没有太大的进步，只是在标准上写的很厉害。如果买车的话，能选国六还是选国六吧，毕竟标准变化快，没准儿三五年后，国五就不让进内环了。

国五丶国六先不说，往汽油中加乙醇就是祸国秧民。例如：一升纯汽油可跑五公里并且对发动机无影响、驾驶人的驾驶感受很爽、动力随叫随到。现在加入乙醇一升油只能跑三公里并且发动机无力，算一下对大气的污染更大。那为什么三桶油坚持要推广乙醇汽油呢？利益，它们才不管你污染不污染环境呢。

昨晚吃饭，谈到当下的汽车摩托车排放标准，一北京朋友评论说，你们这帮制订标准的悠着点，步子别太大了：国四降50％，国五降50％，国六降50％，到了国七你发现满大街汽车都成空气净化器了：排出的尾气比空气都干净！！

搞错的到底是谁？实际上汽车尾气排放根本不是空气污染的最主要因素，否则美国那么多汽车，而且都是大排量的皮卡和A级车，那岂不是空气质量很差？从美国的数据统计来看，汽车尾气对空气质量的影响只占不到10%的很小一部分，中国的排污企业大部分都有话语权或者在地方经济中有重要地位，把空气污染的锅甩给汽车尾气、炒菜、甚至放爆竹是必须的……

无论是实施国六标准，还是普及乙醇汽油从都是为了环境保护，从2016年开始时到今日还有人认为国六“技术”不成熟，乙醇汽油质量“有待”检验，我认为对于以上两点，没有必要过于担忧。

国六“技术”，实质上是发动机排放技术

很多人可能并不知道，国六在气体污染的排放上实现起来并不困难（碳氧化合物、氮氧化合物、一氧化碳），只需要缩小发动机气缸排量、改进催化器效率就可以，这也是为何这两年小排量发动机大量出现的原因。国六的难点在于对颗粒物的要求，国六a阶段要求颗粒物达到一定标准，而国六b阶段要求颗粒物再减少一半。所以在国六标准完全执行以前，大部分厂家都在加装颗粒捕捉器的这个部件，这个部件就是用来减少颗粒排放的，难度非常小，和匹配催化器差不多，不算什么高难度技术。所以，国六技术不涉及发动机外的其它当年，说技术不成熟我不认同。

乙醇汽油质量获得认同减少

乙醇汽油的推出背景涉及到国家粮食战略，这里按下不表。但是现今在东三省、河南、安徽、广西，以及山东部分地区，乙醇汽油得到近乎强制性的推广，但车主的反应明显贬多于褒，其根本原因在于乙醇汽油的定位，是作为新兴能源？还是汽油的替代品？或是单纯为了消耗粮食？

如果是为了环保，那么乙醇汽油的作用是微乎其微的，因为乙醇在燃烧过程中只是理论上减少了碳的化合物，实际燃烧过程非常复杂，并不是简单的化学公式可以解释的。而实际上，乙醇汽油的现阶段推行结果来看，反应并不好。这不单是乙醇汽油本身质量的问题，也跟乙醇的特性有关系，比如乙醇的亲水性、腐蚀性和挥发性。

虽然有以上问题，但我仍然不推荐国五车，毕竟是逐步淘汰的车型了，时间长了难免遇到各种问题，国3国4就是前车之鉴。不过如果换车比较频繁又不在乎钱的，国几都没关系。

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到此，以上就是小编对于甲醇燃料雪佛兰的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇燃料雪佛兰的4点解答对大家有用。