生物质发电企业燃料困境，生物质发电企业燃料困境有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质发电企业燃料困境的问题，于是小编就整理了1个相关介绍生物质发电企业燃料困境的解答，让我们一起看看吧。

银隆裁员8000人、蔚来亏损将超51亿，新能源车企为何如此缺钱？

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任何一个企业想要发展，必须要有一个重要因素，就是盈利能力。

在我国乃至全世界，新能源汽车都是一个巨大的新兴市场。新兴市场代表着它有着未被开发的客户群体，有着未被完善利用的全新技术，也代表着它如果可以会产生巨大的市场效益。

但是，在目前我国的新能源汽车市场，恰恰还到不了这个程度。仔细分析一下。

新能源汽车的三大核心部件，动力系统、能源系统、控制系统。目前动力系统的开发和利用在全球来讲，大家的水平都差不多，只是能效和最大功率等问题，不会太大差距。控制系统在我国多年以来的电子器件制造加工的过程中，基本已经掌握差不多，但是处理逻辑和控制水平和主流的厂商比还是有差距但不是很大。但是能源系统目前我国的研发明显处于相对较弱的情况，不是我们没有能力研发，而是在科研深度上力量不足。目前主流的能源还是锂电池，诸如磷酸铁锂电池等等，锂电池的储能比例 并不高，而且有不耐低温，电池充放电衰减比较大等问题。而各个国家都在研发燃料电池、氢能源等新能源。

但我们目前市场急于打造一个类似特斯拉的电动车品牌，各个汽车厂商都在这么做，而我国也是适时的推出新能源汽车补贴，恰恰就是这块补贴成为了各大厂商嘴里的一块肥肉，从最早的虚报产能领取补贴，到后来国家政策变化后必须上路行驶才有补贴而演变的只造不卖的状况让部门企业没有把补贴用在研发技术和改进产品上，都拿出来用于其他领域。

现在补贴结束了，所有车企依靠市场竞争，结果褪去衣衫之后才发现，原本壮硕的身材变得不堪一击。甚至现金流都不够了，因为车卖不出，市场不认可。所以，不仅仅是银隆，很多所谓的新能源车企都在这一刻成为了皇帝的新装。

所以，回归本质，努力研发，将科技真正用于改变生活，发挥工匠精神，不要为怎么得钱而活，而是让钱真正成为发展的动力，才是核心。

新能源车企，说的好大啊。不是新能源车企，是个别企业。以偏概全，命题不成立，何谈为什么。

哪家企业不裁人，那个行业没有几家亏损的，微软裁人，华为也裁人。诺基亚手机亏不亏，京东当年每年亏多少，滴滴，膜拜，ofo盈利了？

北汽，吉利，上汽，比亚迪，哪家不造新能源车，既然缺钱，宝马，奔驰，捷豹，保时捷还往里面钻？

产能过剩再加上需求端的销售受阻，这都使得新能源车企的日子看起来并不好过

新能源汽车的未来，我们无疑是相信的，投资的风口，技术的前沿，但是，该行业当前的发展的确遇到了一些问题。而正是这些问题，让这些新能源汽车先驱者们的资金压力变得越来越重。

这几年，新能源汽车从诞生到野蛮生长，再到现在的平台期，在经历了行业热潮之后，市场也终于要冷静下来。作为当前主要依靠国家政策而不是市场而存在的行业，政策方向的动摇将决定短期内新能源汽车的命运。不得不说，当前国内新能源汽车已经出现了一定的产能过剩的现象，国家也宣布到2021年将取消补贴，改为一些常态化的激励方式，这就使得市场面对该行业的烧钱也变得更为冷静，不在像最初一样，大量资本跑步进入新能源车企。

而且，新能源汽车的销售也遇到了一些问题。新能源汽车的保值和电池寿命是现在存在的两个最严峻的问题。根据二手市场的数据，新能源汽车的残值率远远低于普通燃油汽车。而电池寿命的技术更新也远远还没有达到群众的需求。供给端的产能过剩再加上需求端的销售受阻，这都使得新能源车企的日子看起来并不好过。

不过，笔者相信，这是该行业逐步走向成熟的必经之路，经过行业的重整革新之后，新能源汽车的未来还是非常光明的。

到此，以上就是小编对于生物质发电企业燃料困境的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质发电企业燃料困境的1点解答对大家有用。