生物质燃料加气站利润大吗，生物质燃料加气站利润大吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料加气站利润大吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍生物质燃料加气站利润大吗的解答，让我们一起看看吧。

开一个加气站一年的利润大概是多少？

如是私人加气站一年可挣1950万元。假设10台加气机每小时的加气量是5000标方，如果场地够大，加气的车辆够多，一天可加气5-8万标方，每方气的利润按1块钱算，加气站每天有5-8万的利润；一年按300天算，每天利润按6万5算，一年利润可达1950万。也就是说在理想状态下，它有2000多万的利润。

现在开个乙炔气站可以吗？它的发展前景怎么样？

如果单纯开个乙炔气站，业务量是很少的，一般都是多种经营的，乙炔、氧气、氩气、二氧化碳这些都要经营才有业务

开店需要工商执照、税务登记证等的证件，还需要危险品方面的证件。你可以让你进气的生产厂帮忙办理。个人的话很难办理。现在危险品管理的很严。

如需送货，还必须要有危险品运输车辆及运输许可证

乙炔的制取是高污染的行业，目前越来越多被天然气代替了。现在的环保政策，天然气会更多替代乙炔的使用。

我了解的修造船行业以前基本使用乙炔做切割，2010年开始逐渐改成天然气了。只有气源不足，或者不太方便或者特殊的区域使用乙炔。但是乙炔改天然气越来越多，乙炔只是零星使用了。

你开乙炔站首先要考虑当地的规划，环保政策乙炔的用途是否有特殊性，是否有改天然气的可能。如果因为气源问题或者当地暂时没启动，而不是必须用乙炔，那么就别做。

答:首先从上位管控上分析，通常要跟着城市能源布点规划的服务半径及总体规划来考虑，并且有严格的环保要求，一般不允许建设污染及危险能源站，及一定的防护距离和提交环境评估报，其次从市场效益看，供大于求，成本高，危险系数高，综上所述，需进一步考虑相关申请及后续报审程序！做好预算！

汽车改CNG真的省钱吗？

改天然气省钱不省钱主要看汽车用途。例如年行驶里程较多，或者排量交大的车型，改天然气后真的就很省钱。燃料费用降低1/3-1/2，每年可以节约很大一笔费用。例如出租车与公交车，甚至跑长途的大巴也开始改用天然气为原料。虽然动力会有所下降，但是能降低运营成本，省钱才是硬道理。

如果家用车，年行驶里程比较少，那么就不划算了！而目前不部分地区汽油价格都不高，私人站的汽油价格要比指导价低2元/升。国营站也有1元/升的降幅。
像上面的汽油才4.6元/升，私家车就没有改天然气的必要了。例如本地天然气价格3.98元/m³，我们计算一下两者使用成本的差异。汽油的热值为：46MJ/kg 天然气热值为：35MJ/立方米，例如百公里油耗8升的轿车，每公里油耗为8L/100km＝0.08L，每升汽油热量:0.725kgx46MJ/kg=33.35MJ/L。而每升汽油的热量为0.725kgx46MJ/kg=33.35MJ/L，那么该汽车每公里消耗的能量为3.每公里消耗能量：0.08Lx33.35MJ/L=2.67MJ。那么一立方天然气可以让汽车行驶:35MJ/2.67MJ=13.1km。

百公里约消耗天然气约7.6L，合计费用7.6L×3.98元＝30.28元。如果加汽油，那么则是8L×4.6元＝36.8元，百公里只相差6.5元，远远达不到节约1/3-1/2的效果。这个油价之下，烧天然气每公里节约不到1毛钱，对于年行驶1w公里左右的私家车来讲，每年节约千元左右，意义不大。而改装费用平均5000元以上，光是收回成本就需要好多年。

而且发动机设计时的燃料并不是天然气，改变燃料后对发动机有一定的伤害， 例如天然气中含硫，会导致气门组件腐蚀、缸盖腐蚀等。但是天然气也有汽油不具备的优点 ，那就是不会稀释机油，不容易产生积碳。但是天然气热值比汽油低，动力表现也要差一些。而且改装过天然气的汽车，保值率也会下降，同时小毛病也会多一些。后备箱被气罐占去很大一部分，而气罐自重也在百斤以上，部分车型会塌屁股，不得不改加强弹簧，进而牺牲了舒适性。

在北方，冬季气温比较低的情况下，天然气瓶会慢慢泄压。充满一罐气在原地停放七天 ，那么压力会下降一半，同时续航里程也会减少一半左右。因此每天行驶里程不多的朋友，就不要改装天然气了！

到此，以上就是小编对于生物质燃料加气站利润大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料加气站利润大吗的3点解答对大家有用。