生物质燃料电池成本构成，生物质燃料电池成本构成表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料电池成本构成的问题，于是小编就整理了3个相关介绍生物质燃料电池成本构成的解答，让我们一起看看吧。

甲醇的生产成本？

国内甲醇一吨生产成本1750元左右，国外大概1350左右

甲醇的生产主要有两种制备工艺，

气相甲醇合成工艺，主要生产原料是天然气、煤或重油；

液相法甲醇合成工艺，主要生产原料是碳氢化合物的惰性油介质。我国现行的工业化甲醇合成工艺基本上是气相合成法。从60年代起至今，除了在反应器的放大上及催化剂的研究方面有些进展外，其合成工艺基本上没有大的突破。从70年代起人们把甲醇合成工艺研究开发的重点转移到液相合成法，也将开发高效节能的合成甲醇工艺和装置列为技术开发的重点。

现在世界许多公司都以天然气、煤或重油为原料来生产甲醇。以天然气居多，约占90%以上。根据操作压力可分为高压发、中压法和低压法。高压法因技术经济指标落后而淘汰。包括中压法在内的低压法主要以ICI和Lurgi两公司技术为代表。所用的催化剂基本上是以铜和氧化锌为主加入铝或铬的氧化物。工艺设计大同小异，差异之处是在反应器的设计和操作单元的组合上。

从原料结构来看，我国甲醇生产主要以煤为原料，其次是天然气和焦炉煤气。下面按原料结构来介绍甲醇的具体生产方法。

煤、焦炭制甲醇的生产方法。

甲醇的成本达到2461.5元/吨，天然气制甲醇路线成本2680元/吨，煤制甲醇显然更有竞争力。

由于甲醇需求旺盛，中国目前以自用为主。

山西作为煤炭大省，也是中国甲醇燃料和甲醇汽车技术应用的发源地，有近40年推广实践和试点经验。

生产成本为什么不属于费用？生产成本为什么不？

生产成本是存货的一部分,不是费用，生产成本是要变成产成品,形成存货,存货出售,形成主营业务成本。 　　生产成本，术语成本会计类，亦称之为制造成本，是生产单位为生产产品或提供劳务而发生的各项生产费用，包括各项直接支出和制造费用。 　　直接支出包括直接材料（原材料、辅助材料、备品备件、燃料及动力等）、直接工资（生产人员的工资、补贴）、其他直接支出（如福利费）。 　　制造费用是指企业内的分厂、车间为组织和管理生产所发生的各项费用，包括分厂、车间管理人员工资、折旧费、维修费、修理费及其他制造费用（办公费、差旅费、劳保费等）。

新能源汽车电池的寿命如何？用车成本是否比燃油车更低？

表面上看来，新能源汽车可以享受国家补贴，免购置税，还节能环保，确实买车和用车成本都要低于传统燃油车，但其实电动车在某些方面还存在着一定的不足。

1、续航里程问题，现在的电动车续航里程普遍较短，市区代步还可以满足，但是跑长途就不太方便了。毕竟充电桩没有加油站那么普遍。如果在高速上电量较低错过了一个服务区，那能不能撑到下一个服务区全看造化。万一扔半路上，还要找拖车，既耽误时间又在一定程度上增加了长途出行的成本。

2、充电普遍比较慢，即使是快充也比传统燃油车加满一箱油要慢很多，出行是比较耽误时间的。电池寿命方面其实不用担心，假设说电池充电1000次才会衰减到80%，每次充电可以跑300公里，那也就是说跑30万公里才需要更换电池，一般家用车可能用不到这么久。不过如果真的用到了这么久，出了质保期，更换电池的费用可能比新车还要贵。

3、现在的电动车技术还不够成熟，电路方面小毛病比较多，即使是在保质期内免费维修，老往修理厂跑也很麻烦还耽误时间。另外现在的电动车修车基本上只能在4S店，维修费用很高，而且电动车电子元件比较多，也都比较贵。如果发生以外事故，修车花多少钱肯定是4S店说了算，宰你只能受着。

我们先聊聊燃油车的成本，只能是个大概，不一样的人，车使用情况不一样，就按一年2万公里去算，以一辆每公里5毛来说，总的燃油费用是一万块，全合成机油一万一保养，算你每次500，那就是1000块钱，粗算下来一共是11000，那么6年就是66000，因为都要保险，我们保险就忽略不计

再来说说新能源的电池寿命，正常这个没有定论，主要还是看电池质量，不同车型，电池寿命不一样，我们就按6年寿命来算，而更换一次电池，就目前的形势来说还是比较贵的，几万到十几万不等，主要还是看车型，那么我们就按5万来算，而对于新能源说的一公里6分算，两万公里就是1200，6年就是7200，总的费用就是57200

对比来说，偏差其实不大，如果现在新能源电池是这个价格的话，而电池未来肯定是越来越便宜，越来越好的，但是这个未来的事情谁都说不准，万一以后出了什么其它的能源都不一定，所以只能按现在情况来说这个问题，个人看法而已，有什么建议，可以讨论，不喜勿喷！

到此，以上就是小编对于生物质燃料电池成本构成的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料电池成本构成的3点解答对大家有用。