邛崃生物质燃料，邛崃生物质燃料颗粒厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于邛崃生物质燃料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍邛崃生物质燃料的解答，让我们一起看看吧。

318国道值得一去吗？

值不值得都是看个人的，不能光谈理想，当然理想和梦想是一定要有的，是需要去努力奋斗去奋斗得到的。

人最大的成本和本钱是时间，你的理想和梦想也是与时间分不开的，没有时间证明你的梦想和理想都没有奋斗到，还需要努力，当然有些人天生有这些，因为“”爸爸有钱”就是一种天生有时间的生活。大多数人来说还是需要去奋斗去努力赚取属于自己的一段时间才能去欣赏318国道的景观，或去318净化心灵都只是一种说法

对于318国道，是在中国华东、华中、西南地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县，全程5476千米，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份。

但是我们通常所说的景观大道其实是从成都到拉萨的这一段路，因为最美的风景基本上都在这一段路上。真正开始也是从邛崃开始的318国道。

可以选择的进藏方式也有很多种，自驾，摩旅，骑行，徒步都是根据自身的条件决定的。

一路的方式不一样也就可以感受不一样的318了。我选择了骑行，比较自虐。如果再给我一次机会，我大概会选择摩旅

谢谢邀请，为什么会有318国道值得一去这样的问题呢？其实并不是318国道值得一去，值得去的是沿途的风景，国道318线的自然风光觉得超级漂亮，现在的318线道路情况比以前好很多，少了越野的兴趣了，不过风景依旧美丽。

在我们国家有很多美景还不为人知，比318国道沿线漂亮很多，只不过由于道路交通问题很少有人发现，所以就自然风光而言国道318线还是非常值得去的，看看雪山，看看峡谷，体验不同的风土人情，谢谢

318国道值得一去吗？答案是非常肯定的！

国道318线，被誉为“中国人的景观大道”，国内能与之媲美的道路可能寥寥无几。

国道318线，起于上海市黄埔区人民广场，止于西藏日喀则市聂拉木县中尼友谊桥，全长5476公里，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川和西藏八个省份，是中国最长的国道。

尽管如此，但人们习惯称呼的国道318线，实际上是指四川成都市到西藏拉萨市这段线路。这段路全长2150公里，途经康定、理塘、巴塘、芒康、然乌湖、林芝等地后达到拉萨，也被称之为“川藏南线”。 这段路自东向西，海拔高度从几百米到几千米逐渐升高，几乎是沿着北纬30度线延伸。那些秀丽壮美的景观不是在道路的两旁就是在道路南北不出200公里的范围内。

人们常说，318国道是一条人生必走的道路。当然，只有走过，才能感受到人生的真谛，只有走过，才能让人感觉到此生无憾。这是因为在川藏线上，有着一处处风景壮丽而且极具神秘的地方。

当看到川藏线上自驾、骑行、徒步等等络绎不绝的人们时，你才知道他们是在挑战自我，完善人生。

318绝对值得一去

首先，成都，美食之都，美女云集，川藏线的起点。

贡嘎山

贡嘎山，蜀山之王，世界上海拔落差最大的极高峰！

新都桥

新都桥，摄影家的天堂！

康定

康定，情歌之城，汉藏交汇之处。

海子山姊妹湖

海子山姊妹湖，或恬静或羞涩，都是美！

看到这个题目，我很负责任的告诉你，318一定慎重去！

早几年前，当我认识了318后，318就刻在我的记忆里，一直一直想走318，一直一直有各种人的担心，车的担心，气候的担心，高反的担心，各种担心纠结着。在每一年就要出发走318时，被突然的担心纠结为山东、山西、湖北、华东五市和东三省，即便纠结中跑到新疆，也不敢冒泡走318。今年我终于鼓起了勇气，拉着副驾，开启了318。

走过318后，告诉你为什么要慎重去？走过318，我不知道下一个旅行目标是哪里。高山，高不过青藏高原的座座高山；湖泊，美不过青藏高原上各个湖泊；森林，美不过鲁朗林区那些茂密；又碧绿绿油油的森林；湿地，我觉得快到上然乌湖那片湿地太美了，因为赶路，真心没在那里玩够；蓝天白云，我觉得哪里也比不过青藏高原洁净的蓝天，和那些真正的云卷云舒的白云，还有花花草草，还有江水滔滔，还有美食文化，还有那些尽显民族特色的寺庙和建筑，一路走来，一路陶醉，一路欢声笑语，一路美不胜收！

遗憾的是，走过318，真的找不到下一个目标，不知道哪里更能够吸引到我！

看过的朋友，如果认同，请动动手指点个赞，谢谢！

零式战机为什么叫杀人魔机，它是轻型战斗机吗？

三十年伪军迷，从没听说有这么个名号，又是哪个网络闲人好事之徒替倭人吹嘘？平心而论，零式是一款优秀战机。其水平机动性优秀，在其面世之初，比他灵活的没他快，和他一样快的没他灵活，所以一时之间大杀四方。不过虽然过时的老战机确实没办法对抗零式，但一开始被零式压制的美制P40等同时期战机，在老鸟驾驶下很快就找到了零式的弱点。零式战机虽好，但由于日本技术水平落后，存在很大的先天不足。日本的航空发动机一直落后于国际先进水平（风冷发动机落后欧美，水冷发动机更是不堪，德国给了技术资料和样机也仿不出合格品），所以为了强化机动性，不得不想方设法降低重量，不但取消了装甲座椅和自封油箱，还牺牲了机身框架的强度。美军发现，完全可以凭借美机坚固的机身大角度俯冲摆脱零式的追击，零式要是跟着俯冲非得空中解体不可，就算不解体也得发动机熄火（设计缺陷），然后美机再动能换势能，借着俯冲的速度爬升，对零式发动一击即走的突袭，总之，只要不陷入缠斗，日机就没辙。后来美国获得了误降迫降在美方地区的零式，通过试飞对零式的各种缺点更加了解，比如零式在高空机动性急剧下降，机体强度不足等，为此制定了针对性战术，就更不怕零式了。战争后期的F-6F、F-4U、P-51等等就更是凭借辗压级的发动机和坚固的机身，在性能上全面压倒日机，零式的辉煌其实只有初面世时的一小段时间，在美国的技术优势压制下，很快就威风不再了。

应该说日本的零式，曾经是二战期间一代很成功的军用飞机，重量轻，负载力强，低油耗，续航力强，只要经过简单改装，战斗机和轰炸机几乎通用，曾经吊打美国，但是，当美国人缴获了一架受伤迫降的零式以后，美国人开始，把日本空军吊起来虐待加烧烤，终于把曾经很牛比的零式，逼成了著名的人工导航炸弹

零式舰载战斗机，服役时因日本皇纪纪元2600年而得名。西方盟军则将其代号称为Zeke，后统称为"零"式战斗机。

零式是日本20世纪30年代末期研制的一型战斗机。该机在第二次世界大战期间(1940~1945年)，作为日本海军的主力舰载战斗机，被广泛运用于中国战场和亚洲、太平洋战区。

这款战机由日本三菱重工研制，翼展长约12米，长度为9.06米。它的最大时速为533.4公里/小时，主武器为2门99式20mm航炮。副武器为2挺97式7.7mm机枪。这个装备对于零式战机而言，可谓大大地提高了它的空战能力。

零式性能优势的最大来源就是轻，因为轻，翼载小，完全弥补了发动机动力的不足，保证了极大的续航力，转场航程高达2278公里。最大航程：3350千米（挂载副油箱）、2222千米（内部燃油），爬升率：6000米/7分28秒。

在战争中期，美军俘获一架完整的零式后，其弱点被研究出来:日本零式战斗机为了减轻重量，延长航程，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，连飞行员座舱也没有得到装甲保护，所以机体一旦中弹就极易起火。为此美军还专门地研制了穿甲燃烧弹，这种子弹能够轻易穿透日本零式战斗机的铝合金薄蒙皮，并引燃整架飞机，而且随着P-51野马、F-4U海盗、F-6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场，零式战斗机的优势逐渐失去。

从1940到1945的5年间，零式战斗机生产了10449架。

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