生物质燃料汽车原理，生物质燃料汽车原理图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料汽车原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍生物质燃料汽车原理的解答，让我们一起看看吧。

乙二醇做燃料的原理？

乙二醇是可以做燃料的原理

因乙二醇热值比甲醇高更节能，不属于危险品危化品。无醇植物油燃料与天然气相比，不需要昂贵的管道输送系统。加上与之配套的灶具，采用脉冲电子打火，自动调节空气加入量，能保证燃料安全稳定燃烧。

水性燃料的实质就是穿了马甲的乙二醇，乙二醇和乙醇属于同一类物质，乙醇具有可燃性，推测乙二醇的一点化学性质是可燃性；燃料加乙二醇主要是作为防冻液作用，也就是降低燃料的冰点，防止燃料结冰无法使用，乙二醇属于无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至-68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。

因此，应加入适量氢二钠等以防腐蚀。乙二醇有毒，乙二醇（ethyleneglycol）又名“甘醇”、“1,2-亚二醇”，简称EG。化学式为(CH2OH)2，是最简单的二元醇。乙二醇是无色无臭、有甜味液体，对动物有毒性，人类致死剂量约为1.6g/kg。乙二醇能与水互溶，但在醚类中溶解度较小。用作溶剂、防冻剂以及合成涤纶的原料。

乙二醇的高聚物聚乙二醇（PEG）是一种相转移催化剂，也用于细胞融合；其酯是一种。常规的燃料一般是用甲醇和乙二醇。甲醇燃料很成熟，使用也很普遍，问题就是涉及易燃品，手续比较麻烦。乙二醇高些，热值也高些，配合专用炉心也是可以的。

什么是生物质和生物质能源？

生物质是指通过光合作用而形成的各种有机体，包括所有的动植物和微生物。我们经常听到的生物质主要指农林业生产过程中除粮食，果实以外的秸秆，树皮等，也就是农产品加工业的边脚料。

生物质能源是指自然界中有生命的植物提供的能量，属再生能源。

当前利用生物质能源的方式比如：

1.制取沼气，利用城乡有机垃圾，秸秆，人畜粪便，通过厌氧消化产生可燃气体甲烷，供生产，生活之用。

2.利用生物质制取酒精。当前的世界能源结构中，生物质能所占比重微乎其微。

3.秸秆，树皮等废弃植物进行加工只作为燃料也是生物质能源。

由于生物质能源属于可再生能源，我们可以进行更多的开发和使用。

本人致力于环保垃圾处理事业，将生活垃圾改性成型为生物质能源是我们公司的主要业务。

绿水青山就是祖国的金山银山。

新能源汽车是需要电的，那这么多车的电是从哪里来的？目前我国电力资源主要如何供给的？

电动汽车确实需要用电，但从整体上来讲，电力在中国基本是够用的，尤其是谷电，大家知道谷电的价格很便宜，就是因为电力余量大。

从电力的来源来看，煤电、水电、核电和风电都有，主要还是靠煤，水电和核电处于快速增长中。但因为煤发电就说电动车是不环保的，是不科学的。因为煤发电可以集中治理，局部排放，电动车的排放可以让煤做到这一点。但是汽油车，就是到处排放了，城市中有毒有害物质有一部分来自机动车尾气排放。

既然电是够用的，为什么好多地方不能安装太多充电桩呢？这是因为起初这个地方并没有规划电力容量，需要安装变压器才能解决增容的问题，而增容的投资也是很大的。

中国的能源结构是在改善的，未来风电、太阳能肯定会比重越来越大，这是取之不竭、用之不尽的。国家电网也做过测试，大量发展充电桩目前不会给电网增加太大的压力，反而夜间充电有利于能源的高效利用，而且，现在充电桩也越来智能了、越来越先进了，可以预约、可以配合储能，科学规划会让能源更加有效利用。

新能源汽车的电是从电网来的，电网的电力资源是火电、水电、核电等供给的。

1. 新能源车用的是电网的哪部分电？

我国历年从各种来源制成电，又将电用掉，都制造了多少电，又应用了多少电？如下图：

从中我们可以看出，几乎年年都是发电量高于用电量，那多出来的电跑哪去了，其实基本上都浪费了，因为电的储存技术极度不成熟，相当于电是不能存储的。或者用很傻的方法存储：晚上电过剩时，100度电驱动水泵工作，把水打上高地；等白天时，让水流下来发电，但估计只能发40度电，其余都损耗掉了。所以我们希望新能源汽车能使用这部分电网上的过剩能量。

如上图，16年700亿kwh损耗，如果用来驱动汽车，按70kwh走300km，可以走3000亿公里，如果一辆车一年30000公里，代表这部分电能可以供1000万辆车行驶。

新能源汽车要兴起，替代燃油车，肯定数量是以亿计量的，就必然导致电量消耗的增加，需要发更多的电才能提供这部分能量，而大家都在质疑火力发电也会带来污染，然后给汽车产电，汽车在整个能源供应链上还是污染的。但我想说：

a. 本世纪，随着环保的加严，技术的进步，电力供给模式逐渐优化，火力发电虽然还是主体，但占比已经开始下降。请看下面2001年以前的火电情况和2016年的情况：

火电从80%已经下降到71%左右，后期必然还将继续降低。

到此，以上就是小编对于生物质燃料汽车原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料汽车原理的3点解答对大家有用。