生物质燃料当量值，生物质燃料用量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料当量值的问题，于是小编就整理了4个相关介绍生物质燃料当量值的解答，让我们一起看看吧。

燃料能量当量是什么？

燃料能量当量是计算某种能源的能量时，与标准燃料的热值相对应的数量。各种能源直接或间接地都与热有联系，不同的能源的热值有高有低。按照其热值把它们折合成标准燃料，便能对各种燃料进行统计、对比和分析。各种能源有不同的单位，如千瓦、立方米、焦耳、吨、桶等，为了方便对比和统计，就把它换算成统一的单位。

如吨油当量，这是常用的，其次有吨煤当量这是我国常用的。

h2在空气中燃烧当量浓度？

根据反应方程式来计算,2H2 + O2 === 2H2O

氢气和氧气的体积比为2：1时恰好完全反应.而空气中氧气的体积为五分之一.

所以氢气和空气的体积比为 2：10时恰好完全反应.

此时氢气体积浓度为5/6.

氢气是可燃性气体，在燃烧的时候会产生大量热；

如果氢气浓度很低4%以下，氢气燃烧的热会被及时的散掉，不会产生爆炸；

如果氢气的浓度大于74.2%，由于氧气浓度的降低，氢气难以燃烧，所以也不容易爆炸，大于74.2%的氢气可以在氧气中安静的燃烧，可以我们所利用；

如果氢气的浓度处在4%~~74.2%的范围之内，那么氢气就有足够的氧气支持燃烧，而且氢气的量也相当的多，产生的热集中在一起，引起空气剧烈膨胀，就产生了爆炸

福特蒙迪欧数据流里面的氧传感当量比是什么意思？

福特蒙迪欧数据流里的氧传感器当量比是指氧传感器输出电压与空气燃料混合比之比。具体来说，当发动机正常运转时，氧传感器通过检测排气中的氧气含量来确定空燃比是否恰当。 当燃烧的空燃比为理论值时，氧传感器输出电压理论上应该为0.45V。 当氧传感器的输出电压小于0.45V时，就说明燃烧混合物过于浓，应增加燃料量，反之亦然。 氧传感器当量比的测量结果可用于检测发动机空燃比的准确性以及发动机的排放性能。

原因可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等。

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

福特蒙迪欧数据流里面的氧传感当量比意思就是：指氧传感器当量比-EG01，福特蒙迪欧致胜的，电脑上标准值是0-0.2。您好，考虑油泵，汽油滤，三元催化器是否堵塞等。

当量功率是什么意思？

当量功率也叫功率动力当量。

定义：假设涡轮螺旋桨发动机的全部推进功率就是由螺桨产生，相当于产生全部推进功率的螺桨功率称为当量功率。每15瓦特效率20%的热机或每3瓦特100%效率的电机产生1牛顿的推力。1N=1.5E(1±0.3)W1吨的直升飞机配置1500马力的发动机可以轻松抵御引力加速度。1吨的跑车需要至少660千瓦的发动机达到3秒内加速到100迈的动力。

答：当量功率时 1小时所消耗的燃油量（公斤），又称单位燃油消耗量，其单位为公斤/牛·时或公斤/千瓦·时。发动机耗油率随飞行高度、速度和工作状态不同而改变。通常用海平面静止条件下最大或额定状态时的耗油率作为评定发动机经济性的重要指标。

现代涡轮喷气发动机的耗油率为0.08～0.1公斤/牛·时(0.8～1.0公斤/公斤力·时)；小流量比涡轮风扇发动机约为0.05～0.07公斤/牛·时；大流量比涡轮风扇发动机可低至0.028～0.04公斤/牛·时；以上两类发动机加力时耗油率约为0.2公斤/牛·时；涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机的耗油率按当量功率计算。

到此，以上就是小编对于生物质燃料当量值的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料当量值的4点解答对大家有用。