生物质颗粒燃料费，生物质颗粒燃料费用高吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质颗粒燃料费的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生物质颗粒燃料费的解答，让我们一起看看吧。

颗粒炉80平的一小时烧多少斤颗粒？

60-80平的炉子一小时1公斤左右的料，

一次加料10公斤左右颗粒可以加热大概10个小时。

一天开八个小时，一个月240公斤左右颗粒。

按照今年的取暖颗粒价格1800一吨。

也就是说，60平的话一天开10个小时取暖一个月燃料费400差不多。

分享办公室的取暖的用情况：

120平方的面积，用120-150平方的颗粒取暖炉，每天用10个小时的话

一天一袋25公斤颗粒，保温效果好的话，温度可以烧到26度。

同样的面积用大五匹的空调，每天要电费估计要60多。大家可以根据自己的实际情况来选择

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

你好楼主，对于这个问题我是比较有发言权的，我朋友是开出租的他的车就是天然气的，下面说一下天然气为什么没有汽油那么普遍的原因。

其实天然气作为汽车燃料在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎零。另外天然气有较高的经济效益，1立方米天然气的价格为1升汽油柴油的一半。还有压缩天然气，积碳少，减少气阻和爆震，有利于减少维修保养次数，降低维修保养成本。

虽然优点不少，但是缺点更多：

1.加气不方便，相对于加油站来说加气站真的太少了，加气困难，就拿我这县城来说最近的加气站也要将近十公里，实在是太麻烦了。有时候即使找到了，还要排队，是不是废弃的？最受不了的是，高速基本没有cng，要下了高速，加完再上高速，浪费时间精力。

2.动力差，相对于加油的车加气的车大概损失了10-15的动力，特别是低速扭矩，烧气的几年基本都是3000转换挡动力损失，速度最快140.发动机转速就上不去了。气便宜，无所谓，烧油时，从不地板油，烧气时，基本都是一脚到底，便宜嘛。

3.后备箱空间严重打折，一般轿车大概能装70-80升的气罐，基本上占后备箱接近一半的空间，而且后排座椅放倒功能没用了，放倒也放不了啥东西，还有发动机舱里也会占用一些地方，光一个罐至少也得百十斤了，还有里面的气，等于常年多做一个人，占用车内空间，这对跑的比较少的私家车来说是个问题。

所以综上所得，就是这些问题的存在限制了天然气的发展。

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细心的伙伴儿可能发现了，部分出租车、大巴车、大货车都背着一个大圆筒，这个大圆筒就是改装的天然气。因为这三种车都是营运车辆，降低成本是第一要务，所以很多车都进行了天然气的改装。

但是近几年用天然气的车越来越少了，加气站也没有排队加气的现象了，这是为啥呢？

使用天然气的显性成本并不高，一立方的天然气大概两三块钱，加30块钱的天然气就能跑100多公里，核算下来每公里也就2毛左右。听起来很便宜，但是使用天然气的隐性成本并不低。

天然气进入气缸没进行燃烧时并没有润滑作用，所以长时间使用天然气的发动机缸体会受到不同程度的磨损。

另外天然气在气缸燃烧时产生的积碳会堵住喷油嘴，时间长了还得清理油路。而且喷油嘴堵住后，不利于燃料供给，可能会出现动力下降或者动力暂时间断的现象。

所以长时间使用天然气，不仅会缩短发动机的寿命，而且后期的维修费用也不低，综合计算，使用天然气并不会降低用车成本。

虽然现在的气罐做的很结实，密封性很好，而且经过严格的检查。但是如果我自己的车后备箱背个气罐，我的心始终没法儿踏实下来。

到此，以上就是小编对于生物质颗粒燃料费的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质颗粒燃料费的2点解答对大家有用。