生物质燃料氮氧化影响因素，生物质燃料氮氧化影响因素有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料氮氧化影响因素的问题，于是小编就整理了4个相关介绍生物质燃料氮氧化影响因素的解答，让我们一起看看吧。

尾气氮超标原因？

1、汽车老化

如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;

HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

3、发动机工作不正常

发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力。

氮的催化氧化反应？

氮气与氧气一般情况下不能发生化学反应，有催化剂也不行，只有在放电情况下才能发生化学反应生成一氧化氮，化学反应方程式为：

N2+O2=2NO(放电)

工业上得到氮的氧化物采用的是氨催化氧化生成一氧化氮。氨和空气(或富氧空气）的混合气在760〜840℃时通过催化剂层（含铑5%〜7%的网形的钿或粒状或环状的以氧化铁为主体的非铂催化剂），发生氧化反应而生成一氧化氮。

氮气跟氧气，在高温催化的条件下发生反应，生成二氧化氮和三氧化氮，其方程式如下：N2 + O2 =放电= 2NO。2NO + O2 = 2NO2。3NO2 + H2O = 2HNO3 + NO 。上述反应中，反应容器内的氮气和氧气摩尔数（体积比）大于或小于2:5，生成的二氧化氮和三氧化氮的比例，都会有所变化。

为什么氮的氧化物都有毒？

氮氧化物都为非可燃物，不过都可以助燃。因此一氧化二氮、二氧化氮和五氧化二氮等遇高温或可燃性物质能引起爆炸。

氮氧化物中有许多是酸酐，遇水可生成硝酸、亚硝酸等酸类。许多氮氧化物有毒，且多为神经毒气。纯的一氧化二氮无毒性。有神经毒性的系不纯的一氧化二氮含有其他的氮氧化物

如，NO是不成盐氧化物，但是它与CO的毒性原理相似，易与血红蛋白结合，使人体细胞缺氧。NO2就更为严重，它融于水生成硝酸与NO，不仅有NO与血红蛋白结合，还使血液酸度增加，危害更大。

空气中的污染物主要这两种，至于其他的不常见的，这里也就不作讨论。

一氧化碳和二氧化氮属于化学因素吗？

一氧化碳和二氧化氮都属于化学因素，它们都是化学分子式。

一氧化碳和二氧化氮在催化剂的条件下反应：2NO2+4CO＋催化剂＝N2+4CO2

一氧化碳的物理性质 在通常状况下,是无色、无臭、无味、有毒的气体,熔点—199℃,沸点—191.5℃。标准状况下气体密度为l.25g/L,和空气密度(标准状况下1.293g/L相差很小,这也是容易发生煤气中毒的因素之一。

　　二氧化氮是一种棕红色、高度活性的气态物质，在臭氧的形成过程中起着重要作用，加压时很容易聚合。在21.1℃温度时为棕红色刺鼻气体。有毒气体，密度比空气大易液化。易溶于水;在21.1℃以下时呈暗褐色液体。在-ll℃以下温度时为无色固体，加压液体为四氧化二氮。

到此，以上就是小编对于生物质燃料氮氧化影响因素的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料氮氧化影响因素的4点解答对大家有用。