生物质燃料氮氧化影响因素,生物质燃料氮氧化影响因素有哪些
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于生物质燃料氮氧化影响因素的问题,于是小编就整理了4个相关介绍生物质燃料氮氧化影响因素的解答,让我们一起看看吧。
尾气氮超标原因?
1、汽车老化
如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了,汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。
2、三元催化器失效
三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。
三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。
3、发动机工作不正常
发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象,当加大油门时,发动机运转不是平稳有力。
氮的催化氧化反应?
氮气与氧气一般情况下不能发生化学反应,有催化剂也不行,只有在放电情况下才能发生化学反应生成一氧化氮,化学反应方程式为:
N2+O2=2NO(放电)
工业上得到氮的氧化物采用的是氨催化氧化生成一氧化氮。氨和空气(或富氧空气)的混合气在760〜840℃时通过催化剂层(含铑5%〜7%的网形的钿或粒状或环状的以氧化铁为主体的非铂催化剂),发生氧化反应而生成一氧化氮。
氮气跟氧气,在高温催化的条件下发生反应,生成二氧化氮和三氧化氮,其方程式如下:N2 + O2 =放电= 2NO。2NO + O2 = 2NO2。3NO2 + H2O = 2HNO3 + NO 。上述反应中,反应容器内的氮气和氧气摩尔数(体积比)大于或小于2:5,生成的二氧化氮和三氧化氮的比例,都会有所变化。
为什么氮的氧化物都有毒?
氮氧化物都为非可燃物,不过都可以助燃。因此一氧化二氮、二氧化氮和五氧化二氮等遇高温或可燃性物质能引起爆炸。
氮氧化物中有许多是酸酐,遇水可生成硝酸、亚硝酸等酸类。许多氮氧化物有毒,且多为神经毒气。纯的一氧化二氮无毒性。有神经毒性的系不纯的一氧化二氮含有其他的氮氧化物
如,NO是不成盐氧化物,但是它与CO的毒性原理相似,易与血红蛋白结合,使人体细胞缺氧。NO2就更为严重,它融于水生成硝酸与NO,不仅有NO与血红蛋白结合,还使血液酸度增加,危害更大。
空气中的污染物主要这两种,至于其他的不常见的,这里也就不作讨论。
一氧化碳和二氧化氮属于化学因素吗?
一氧化碳和二氧化氮都属于化学因素,它们都是化学分子式。
一氧化碳和二氧化氮在催化剂的条件下反应:2NO2+4CO+催化剂=N2+4CO2
一氧化碳的物理性质 在通常状况下,是无色、无臭、无味、有毒的气体,熔点—199℃,沸点—191.5℃。标准状况下气体密度为l.25g/L,和空气密度(标准状况下1.293g/L相差很小,这也是容易发生煤气中毒的因素之一。
二氧化氮是一种棕红色、高度活性的气态物质,在臭氧的形成过程中起着重要作用,加压时很容易聚合。在21.1℃温度时为棕红色刺鼻气体。有毒气体,密度比空气大易液化。易溶于水;在21.1℃以下时呈暗褐色液体。在-ll℃以下温度时为无色固体,加压液体为四氧化二氮。
到此,以上就是小编对于生物质燃料氮氧化影响因素的问题就介绍到这了,希望介绍关于生物质燃料氮氧化影响因素的4点解答对大家有用。