植物油燃料灶具六眼，植物油燃料灶头

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本田、铃木、雅马哈中哪个品牌的摩托车比较好？

三个品牌各有特色，国内在售的合资厂都有自己的精品车型。要说哪个比较好，老凯也没个准数，都好都好，只能说不折腾的选本田、要激情的选雅马哈、性价比选铃木。早期三个品牌在国内的投入力度都不大，万年125、150，真正的大排好车无缘国内，接触的少，近期本田针对国内的投入力度有所加大引入了众多国际同步车型，这一方面把铃木和雅马哈甩在了身后，不过一些经典的cb400，cub还是没有进入国内。

本田注重平顺，110排量的小踏板都很不错。合资代表车型佳御、睿御、幻影，国四升级也比较快。产品线相比其他两家要丰富的多。

雅马哈注重动力、操控，外观讨喜，合资代表车型福喜、巧格、飞致。

铃木注重性价比，做工优良。一台GW打天下，稳坐国内250级别老大。踏板车型售价基本在万元以内，轻骑铃木的优友更是异军突起。

自己买了四台车了，开过别人六台，纯进口的没开过，说说合资的吧！简单说:合资品牌豪爵铃木发动机和车架都好，耐用性排第一，轻骑铃木很一般。五本与新本的车，发动机还可以，车架子一般，新本品控不如五本，遇到批次不合格车的概率较大；建设雅马哈发动机不错，车架子那叫一个差劲，株洲雅马哈发动机与车架子都还可以，就是一个字贵，性价比不高。耐用性合资摩托车排名如下:1、豪爵铃木，2、五羊本田，3、株洲雅马哈，4、新大洲本田，5、轻骑铃木，6、建设雅马哈。

在中国合资里，铃木最屌，外置机油滤芯、强制机油冷却、扎实的用料是五本和建雅没法比的，特别是轻骑铃木的发动机超棒，本人有一辆济南铃木赛驰跑了三万三，发动机声音和新车一样，还有一辆铃木丽彩动力和操控在125踏板里数一数二。

本田和雅马哈是不错 但那是在日本和其他国家不错 这就好像别人的老公是一个又有魅力又多金的成功男士，他不爱你，终究是一场空！舍不得把先进技术和车款投入到大陆，都是于耍流氓无异！特别是雅马哈，一个100的动力套个125型的大外壳，男士跨骑车换来换去就是那款发动机，就只是在头罩是圆灯还是方灯上面切换 动力见坡就死 离合器片打滑 前减震漏油是标配！新大洲和五羊合资的本田玩来玩去就是个单缸机，效率低下，动辄就是六七八千的售价，谁给你的底气！哪怕你把日本玩剩下的三十年前真技术，老车型 拿过来也好啊！什么CB400我就不奢望了，来个CB250的也可以啊，尽忽悠中国人 钱多人傻，没比较就没伤害，反观铃木在大陆就厚道一些，通勤车有神车轻骑铃木的铃木王，铃木和豪爵投的那款钻豹都是非常畅销的车，踏板车也有轻骑铃木的优友125电喷车等，还有大排量的铃木街车GW250 拉力车DL250表现还是可圈可点的！本田和雅马哈在国内的投入的技术和车款就相形见绌啦！

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对于这个问题，川崎表示，下次也不要叫他了，搞PARTY都不喊他，伤心了- - - - - -

先来说本田吧！

摩界的至尊老大，无可非议！在汽车界也是排在实力榜前十的位置，2016年世界500强当中排名第36位，这样的一个巨无霸，其他品牌只有仰望的份了。

我以前就说过，日系四大家里面，只有本田是最深谙中国“中庸之道”哲学的真谛，并且将这种文化贯穿在产品设计理念当中。

如果你看多了国外的多品牌车型评测，你就会发现一个现象，无论是在哪个环节的得分，本田一定不是垫底的，一般都在前三名的位置，没有明显的缺点，也不过于追求单个环节的优势，非常的均衡，有这么一句话大家都知道的，“决定木桶能装多少水的是最短的那块木板！”

本田完美的把握住了“中庸之道”的核心意义，因此本田总是能在各种评测中笑到最后成为赢家。这种哲学思想为本田换来了数不清的荣誉，包括在汽车业界同样如此。

本田的神车不少，我们熟知的CG125,30多年前当大家蜂拥着追寻新技术带来的福利时，本田却是从实际出发，发现东南亚，印度，和中国等国家的初级市场的消费者群体，普遍对于摩托车还需要保养根本就没有概念时，本田坚持使用顶杆的发动机，不为别的，因为顶杆发动机皮实耐用结构简单扭力强大，非常适合亚非拉市场。所以，本田的CG125至今在中国名气依然响当当。

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