植物油燃料航空，植物油燃料技术研发

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于植物油燃料航空的问题，于是小编就整理了3个相关介绍植物油燃料航空的解答，让我们一起看看吧。

什么植物油能航空燃油？

地沟油能做飞机燃油。地沟油为原料做成的油叫做生物航空煤油，生物航空煤油是以多种动植物油脂为原料，采用自主研发的加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产。

中国石化正在积极拓展生物航油原料来源，开发餐饮废油和海藻加工生产生物航油的技术。2013年4月，中国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功。

蓖麻油可以做飞机油吗？

可以的。

蓖麻油中含大量的蓖麻酸(80％以上)，因此具许多独特的性质：

1．易溶解于乙醇，很难溶解于石油醚。这一特性的存在较易将蓖麻油与其它油脂区别。

2．粘度比一般油脂高很多，25时为680CPS，粘度指数84，摩擦系数很低(为0.1)。

同时蓖麻油不溶于汽油，凝固点低，燃点高。蓖麻油的流动性好，精制蓖麻油在-22时仍可流动，-50急冷后无混浊，是航空和高速机械理想的润滑油及动力皮带的保护油。

3．有很强的旋光性，因为它的主要脂肪酸--蓖麻醇酸中的不对称碳原子在12位后。

4．介电常数约为4.30，是常见油脂中最高者。

5．蓖麻油的相对密度和乙酰值都大于一般油脂。

6．蓖麻油在空气中几乎不发生氧化酸败，储藏稳定性好，是典型的不干性液体油。

可以做飞机润滑油

蓖麻油属于不干性油含有大量的油酸，不饱合脂肪酸含量很少，属于高级润滑油，由于其稳定性强常常做为飞机润滑油、变压器油等等。

在第一次世界大战时期，飞机的发动机上，就普遍用蓖麻油作为润滑剂使用，蓖麻油那时候就是战略物资了。

如今，虽然飞机上已经不用蓖麻油作为润滑剂，但蓖麻油在工业上面的表现依旧非常突出，它的低温粘度特性和高润滑性，都让它可以成为柴油发动机、喷气式发动机和赛车发动机的润滑油。

客机放油的原因？

航空客机放油是为减轻重量，以达到安全起飞和飞行的目的。通常情况下，航班计划会考虑各种因素，例如航行距离、气温、乘客和货物负载的重量等等。

但有时候，因为各种突发情况，如机场突然关闭、气候异常导致重量超标、或发现机身故障等原因，航空公司需要立即减轻飞机的重量。

在这种情况下，放油会是一种非常实用的方法，可以快速减轻飞机的重量，确保航班的安全起飞和飞行。

但放油也会带来额外的运营成本，因此航空公司会尽量规避这种情况。

客机放油是指当客机在完成空中加油或者其他的商业服务后，从航班中释放放油放油装置，将燃油释放到地面的放油设施中。

客机放油的原因通常包括以下几个方面：

1. 燃油费用：客机在飞行过程中消耗的燃油成本非常高，如果一直保留燃油在飞机上，可能会导致额外的费用。因此，在完成空中加油或其他商业服务后，释放食用油是减少成本的有效途径。

2. 航班计划：有时候，客机可能需要在地面等待一段时间，以便其他航班经过或等待。释放食用油可以调整航班计划，使其他航班更容易获得空间。

3. 安全考虑：释放食用油可以使地面交通更加顺畅，减少拥堵和等待时间，从而减少地面交通和拥堵带来的安全风险。

客机放油是为了在经济和安全方面做出权衡，减少航班过程中的燃油消耗和安全风险。

客机只有在特定的情况下需要提前降落或意外迫降时才会放油。



1.飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。



2.一般飞机放油是因为起飞之后不久出现问题需要马上降落，这时候重量超过了飞机安全认证的最大落地重量，所以需要放油。正常飞行时，飞机在目的地机场降落之前由于燃油被正常消耗，飞机重量已经小于最大落地重量，所以不需要放油。反过来讲，如果每次落地前都需要放油的话，会造成极大的污染和浪费。

到此，以上就是小编对于植物油燃料航空的问题就介绍到这了，希望介绍关于植物油燃料航空的3点解答对大家有用。