生物质燃料替代汽油，生物质燃料替代汽油的优点
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生物质燃料替代汽油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生物质燃料替代汽油的解答，让我们一起看看吧。
现在有很多新能源汽油、尾气清洁剂说是可以完全代替汽油，是真的吗？是不是合法的？
车油就是甲醇汽油并不是什么新兴产业了，早很多年就有用，但是一直普及不开，一是汽油和柴油是国有的，个人不好操作，手续就很麻烦，再则甲醇汽油使用中还是有些弊端。
自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。实业者的建议希望可以帮助到大家。
车油就是甲醇汽油并不是什么新兴产业了，早很多年就有用，但是一直普及不开，一是汽油和柴油是国有的，个人不好操作，手续就很麻烦，再则甲醇汽油使用中还是有些弊端。
自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。实业者的建议希望可以帮助到大家。
当然不可以，首先新能源汽油如果是指添加了乙醇的E10那是可以替代，毕竟我们河北保定已经用了十几年了，如果是其他类型的所谓新能源，比如生物燃料之类的恐怕距离大量投入还有很大距离，毕竟可靠性、经济性、安全性等等都还没有完全达标，至于那些所谓的添加剂就更不靠谱了，完全不具备操作性，也就是个忽悠，另外如果按照现在国家燃油车禁售进度来衡量的话，只怕没有人会在燃料方面继续研发投入了
所有推广液体新能源产品代替汽油和燃煤木柴的都是骗人的，特别是一台机器在家就能生产的。这些产品都易燃易爆，而且还有毒，在家生产无法保证安全性。所有液体化工产品都有规模效应，投资规模越大成本越低，比如投资一亿的要比投资十万的成本低一半。谁听说过个人能生产汽油柴油还有成本优势的，就是一些小炼油厂也是投资超千万的，挣钱也是靠偷税漏税，污染环境取得成本优势的，不是生产环节产生的。
理想很丰满，现实很骨感。曾经这类产品很火爆 打着新能源、生物醇、尾气添加剂的幌子在各大平台上宣称销售，而模式也是出奇的一致：交代理费、冲会员、拉下线。处于对所谓的新能源燃料的好奇，我曾经仔细研究过x小将的产品，也和区域经理探讨过代理问题。深入了解之后发现这类产品都是大坑!坑你代理费、会员费、用户想要买3.7元一升的添加剂，必须要充值数百至上千的会员卡……从销售模式来看，该产品意图已经非常明显了！
这类产品的主要成分就是甲醇!而甲醇是可以和汽油掺烧的!但是由于甲醇热值比较低，所以汽油内掺甲醇犹如白酒兑水一样。看起来是多了，但是热值增加的有限。所以汽油里掺了甲醇以后发动机动力是必然下降的，动力下降后跑的公里数自然少一些。而汽车ECU都会有一个自动调节的过程，热值低的汽油会导致发动机功率不足，功率不足ECU就会延长喷油脉冲时间，通过燃烧更多的汽油来保持发动机功率。这也是为什么一开始一箱油只让你加一桶添加剂的原因。
加一桶添加剂对性能影响不大，续航里程减少也不会太明显。之后可以逐渐加大添加剂用量，这时候ECU也在逐步调整喷油量，逐步适应低热值汽油。如果按照他们所提供的循序渐进的使用方法，汽车动力下降不会太明显，但是行驶里程会明显缩短，也就是不耐烧。
表明看加这个添加剂比较省钱，实际上的危害远远大于节省的金钱。甲醇代替汽油前几年曾经流行了一段时间，山西部分出租车也做了试点，吉利也专门开发了甲醇汽车。但是普通汽车用甲醇是一个难题。甲醇对橡胶制品有溶胀作用，对金属有腐蚀作用。这两点对汽车就是机致命伤害，首先汽油泵会经常损坏、路上趴窝的次数比较多。其次汽车油路很多有很多橡胶密封件，甲醇会把橡胶密封件溶胀，甲醇会把缸壁机油膜冲掉、甲醇燃烧的产物甲酸腐蚀性特别强，四配套用不了多久就会因为润滑不好和甲酸的腐蚀而损坏!总之甲醇对汽车危害很大，这类尾气清洁剂偶尔加一瓶可以，切不可长期使用，省的钱不够修车的!
随着时代的发展，电动汽车会代替燃油汽车吗？
感谢邀请：
如果有一天石油资源真的枯竭了，那么燃油车必然会被取代，可取代燃油车的一定不是电动车；为什么电动车取代燃油车的骗局持续了一百多年到今日，还是有人会相信呢？电动车出现的比燃油车更早，却早在一百多年前被燃油车彻底取代，为什么发展到今日却要逆时代之发展？电动车要真能取代燃油，早就取代了，又何必等到今日？
这几年之所以电动车会产能过剩完全是因为将电能与新能源的概念相混淆，让很多朋友误以为电能就是新能源；而实际上电能算是新能源么？这个诞生了几百年的能源无论怎么看都不算新！生产电动车是企业的选择，但以环保为理由生产电动车就有些说不过去了；我国主要依靠火力发电，而通过烧煤产生的电能从本质上看就不环保，而电动车环保的理论完全是一种环保了西边、污染了东边的思路，污染根本没有消失，使用电动车的地区或许环境得到了改善，而发电的地区环境却进一步恶化，这叫环保么？依靠迷糊的环保概念崛起的电动车也许会很快在各种质疑声中逐渐凋零，取代燃油车很难，电动车甚至连证明自己的机会都没有了！
电动车只是给消费者提供除了燃油车外的一个新选择，而并不应该谈取代；电动车可以选择与燃油车并行，让消费者去自行选择，而不应该大肆的宣传，如今电动车补贴即将大幅度的退坡，没了这些补贴，如今的电动车还剩下了什么？可能当补贴彻底消失的时候，电动车会在一朝一夕间淘汰、消失；优秀的产品是依靠自身过硬的产品属性去赢得市场，而不是靠宣传、政策、补贴，电动车在最近这几年如此之火爆并非是市场的选择，而是依靠了外力的推动，所以一旦外力退坡，电动车立刻处于淘汰的边缘，甭谈取代燃油车了，自身能否活下去都不好说！
想让电动车取代燃油车是个系统化问题，如今电动车的痛点无非是便宜的续航里程低、续航里程高的价格贵、充电设施极不完善、充电时间慢、电池衰减后的解决方案不合理、换电池贵、残值率低的离谱，所以在这些硬伤没有得到解决之前，就不要谈电动车能否取代传统的燃油车，太空洞！优秀的产品无需广告、更无需宣传及政策主导，凭借自身的产品力足以征服市场、征服消费者，而依靠补贴终究是借助了外力，当外力失去的时候，电动车也就该显出原形了；大力倡导新能源是好事，全世界都在做的好事，但把已经产生几百年的电能说成新能源就有问题了，电能根本不是新能源；而我国主要依靠烧煤产生的电能也绝不环保，所以电动车从来和环保就不搭边；等到明年补贴大幅度退坡之时，一切自然分晓！说内燃机我们起步的晚，难以超越外国车企，所以我们寄希望于电动车，希望电动车可以实现所谓的弯道超车，很多年过去了，我们实现弯道超车了么？反倒是特斯拉一步步的崛起了，我们该好好反思一下了！
到此，以上就是小编对于生物质燃料替代汽油的问题就介绍到这了，希望介绍关于生物质燃料替代汽油的2点解答对大家有用。